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 一名原飞佛州奥兰多的旅客11日上午被困在芝加哥机场，进退两难，查找自动登机系统，都不得要领。 （美联社）联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）飞航公告系统（NOTAM）当机，引发罕见的全国性航空公司航班停飞，但因航班取消的错不在航空公司，因此旅客能获得的赔偿有限。 FAA表示，故障11日早上已排除，各地正逐步恢复正常的空中交通运营，影响数千架航班。 机票交易网站「Going」创办人凯斯（Scott Keyes）表示，「许多人今天的计划泡汤，明天肯定会产生骨牌效应。」 Going前称史考特的便宜航班（Scott's Cheap Flights）。 受影响的旅客或许能获得赔偿，但若决定不搭改期航班，可能就血本无归; 凯斯表示，那是因为旅客的命运取决于航空公司在赔偿航班取消或延误衍生的费用时，是否认定其原因可由航空公司控制。  联邦运输部长布塔朱吉（右）11日在华府对媒体 FAA停电导致国内航班全部禁飞的严重公安事件。 （美联社）西南航空（Southwest Airlines）之前取消超过1万5000次航班，影响数万名旅客的灾难余悸犹存，旅客要求赔偿旅宿、行李遗失、餐点、旅行受影响的替代交通等费用，西南航空也已允诺支付相关杂支。 然而，11日的班机延误和取消，错并不在任何航空公司，这表示航空公司只有义务将旅客送至目的地，或补偿旅客不想搭乘重新安排班机的费用。 联邦运输部（DOT）官网指出，若航空公司取消航班，无论出于何种原因或是不可退款的机票，既然旅客决定不飞了，就有权依法申请退款。 若航空公司更改行程或出现「重大延误」（significant delay），以致乘客选择不飞，航空公司也必须退款; 不过，联邦运输部对于「重大延误」并无明确定义，是否获得赔偿取决于许多因素，包括延误时间、飞行时间或个别情况。 运输部指出，旅客在以下几种情况能获得的赔偿就有限，包括不可退款机票、个人因素、不满意的（航空公司）服务，或因重大延误或班机取消而产生的意外开销如租车、饭店住宿或餐点费用。 ▼NOTAM系统停电 全美航班禁飞3小时影片来源：世界新闻
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