导语

乘坐飞机出行时，短途1、2小时，长途10几个小时，不“触电”对于现代人来说真的很难受。

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近日，中国民航局官网发布的一则消息，对这样的“重度手机依赖者”来说，是一件天大的好消息！

民航局指出，在飞机上使用笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等的条件已基本成熟。

1月16日，中国民用航空局对外发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(以下简称《指南》)。《指南》认为，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。

据民航局《指南》解释称，便携式电子设备(下简称PED)泛指可随身携带的以电力为能源并能够手持的电子设备。例如：笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。

指南指出，合格证持有人可根据CCAR-121 部第121.573 条“便携式电子设备的禁用和限制”(b)(5)款“合格证持有人认为使用时不会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备”确定便携式电子设备的开放使用。如需要，合格证持有人应对特定便携式电子设备使用情况验证后决定是否开放使用。

对于开放使用的过程，民航专家綦琦在接受媒体采访时表示，流程主要是航空公司提出申请，然后民航局对航空公司提出的申请进行复核，如果通过的话就为航空公司发合格证。

《指南》称，合格证持有人在其所运营的飞机上开放机上PED使用前，应建立相应的使用规范，包括以下内容：1.明确可用的PED种类;2.明确可用/禁用的飞行阶段;3.明确PED的存放、保管和应急处置要求;4.明确可用/禁用模式;5.明确通知旅客的方式以及内容。

值得注意的是，《指南》明确：在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备;情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向局方报告。

对于开放使用的过程，民航专家綦琦表示，民航局是开放的态度，关键是看“有没有航空公司回应”，他认为，中小航空公司尝试的可能性较大。

“航空公司必须要自己提出申请，顾名思义就是‘风险自担’，然后民航局进行复核。”綦琦进一步分析，三大航不会率先做这件事，他们较多考虑市场化风险，待中小航空公司率先启动后，“如果使用都没有什么问题”，三大航飞机就可以大规模使用。

值得一提的是，开放便携式电子设备使用后，“空中wi-fi”的发展将面临新的机遇。在綦琦看来，飞机上上网也有很多应用场景的，“长时间地与外界隔离，对商务旅客有一定影响。”綦琦还提到：“很多股民上飞机股票赚钱的，下飞机赔了，（因为）没有交易，这就是场景应用的意义。”

1月17日，东航发布关于《东航机上便携式电子设备使用规范》的公告，东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。

出于客舱安全考虑，东航公告规定，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。

值得注意的是，东航公告也明确规定，在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，有权要求关闭这些便携式电子设备，旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备。

春秋航空新闻发言人张武安表示，春秋将根据评估指南尽快完成公司评估，并提交民航主管部门审议。预计今年上半年，旅客将可以在飞机上有条件地使用手机等电子设备。

张武安表示，根据该指南，春秋航空已经正式启动评估工作。公司将根据主管部门要求，对该项目尽快完成评估，并提交主管部门审议。

“届时，旅客将有条件地使用手机等设备。”张武安补充说，一旦机组发现有任何干扰情况，将立即停止手机等便携式电子设备的使用，届时要请广大旅客务必听从机组的指导。

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