当部分国人还在追逐欧美日韩的紧俏商品（in vogue merchandise）时，在遥远的大洋彼岸的非洲，借着“一带一路”的东风，中国的产品已遍地开花（has become very popular）。

还记得《战狼2》（Wolf Warriors Ⅱ）中在非洲卖的超火的飞天茅台吗？从自行车到球鞋，从肥皂到润肤油，从缝纫机（sewing machine）到卫生纸，从锁头到电风扇……生活用品，应有尽有。

中国缝纫机，真的很好用！

除去这些日常用品不说，令人意外的是，中国的影视作品也在非洲大火。

2012年在非洲播出的斯瓦希里语版《媳妇的美好时代》。女主角“毛豆豆”当时一度成了中国姑娘的代名词（synonym）。

国产电视剧《奋斗》（Struggle）、《青年医生》（The Young Doctor）、《平凡的世界》（Ordinary World），纪录片《舌尖上的中国》（A Bite of China）、动画片《熊出没》（Boonie Bears）也被搬上非洲的银屏。

做熊，就得有个熊样！不论在中国还是非洲！

想象非洲人民看《舌尖上的中国》的样子，虽然听不懂原剧中的汉语对白，但屏幕上的各路美食也足以把他们撩拨得津津有味。

国产手机也在非洲闷声发大财。华为和中兴这两家跨国公司都帮助建设非洲的电信基础设施（telecommunication infrastructure）。据《金融时报》报道，中国手机制造商传音公司也在近几年迅速占领非洲移动手机市场，2017年在非洲的手机销量预计可高达1亿部。

还要有一家公司的产品不得不提，甚至连非洲首富也用上了，那就是中国重汽（China National Heavy Duty Truck Group )制造的重型汽车（heavy duty truck）。

了解非洲的人都知道，丹格特是非洲首富，是非洲的“水泥大王”，2013年福布斯全球富豪排行榜（The Forbes World's Billionaires 2013），丹格特排名第43位。

而他所属的集团 — 丹格特集团，就是中国重汽在尼日利亚的“东家”。中国重汽和丹格特集团早在2010年就开始合作开办合资公司，至今共销售了近两万台车辆。

从原来单纯卖车给丹格特集团，到现在与丹格特集团合作生产车辆，重汽实现了产能转移，也降低了生产成本，而丹格特集团却弥补了自身的短板（shortcoming）。

中国重汽产品的高品质和高经济型赢得了对方的深度信赖，这也为双方合作开办合资公司奠定了基础（lay the foundation）。

2014年中国重汽集团与尼日利亚丹格特公司签署战略合作协议，双方在尼日利亚设立合资公司（joint venture）— 丹格特中国重汽西非有限公司，从事中国重汽重型牵引车、自卸车以及挂车的散件进口、组装、销售以及售后服务。

2017年2月份，这家合资工厂投产，成为辐射整个西非市场的重要生产基地。当地的工人在中国重汽的技术人员的指导下，尽心尽力（dedicated to）地组装每一部重型汽车。

不光在尼日利亚，中国重汽的厂区也深入非洲东北部。

在非洲国家埃塞俄比亚的首都亚的斯贝巴，建有一个NA Metal公司厂区，这里被称为“中国重汽一条街”。

今年11月25日，中国重汽与N.A Metal Industry & Engineering 公司合作建设的整车组装厂（assembly plants）正式开业。

作为中国重汽在该国的一个重要经销商，NA公司厂区是中国重汽在该国的第二条生产组装线。这条重卡组装线预计年组装车辆600辆（is expected to have a production capacity of 600 vehicles a year），而且随着进一步的技术规范和效率提升，产能将进一步增加。

在开业仪式上，埃塞俄比亚工业部国务部长Alemu Sime Feyisa说：“在经济领域我们应该向和中国这样有经验的国家学习，我们企业能和有经验、有技术的中国公司在一起工作非常好。像中国重汽和N.A METAL公司合作一样，中国重汽把技术从中国转移到埃塞俄比亚是非常重要的。”

他指出，埃塞俄比亚工业正处于起步阶段（starting stage），目前的市场需求很旺盛，希望中国企业能够抓住机遇（seize the opportunity）来此发展。

中国重汽在埃塞俄比亚新整车组装厂开业仪式

在该组装工厂，当地工人正在中国重汽技术人员的指导下,进行汽车组装。重汽中方人员对当地工人手把手（by hand）进行指导，保证产品质量。

作为中国知名的商用车企业集团，中国重汽在非洲市场已经耕耘了近20年。近几年，中国重汽在非洲市场的年销量更是翻倍增长，从2010年的2,000余台订单直至2017年的16,000余台订单，中国重汽产品在中国同行业产品的出口占有率达到了67%。

除了非洲之外，经过多年的全球化布局，中国重汽还在俄罗斯，马来西亚等国家建设了8个海外组装厂。

至2017年，中国重汽的产品已销往全球100多个国家和地区，不仅远销亚洲、非洲、拉丁美洲等发展中国家和地区，而且初步打开了爱尔兰、新西兰、澳大利亚等发达国家的大门。预计全年实现整车出口3.3万辆，连续十三年稳居行业出口首位。

在“一带一路”倡议的带动下，今年1-11月份中国重汽实现整车出口3.2万辆，同比增长34%，占国内重卡出口总量的比例达到50%。

Thanks to the Belt and Road Initiative, Sinotruk exported 32,000 vehicles in the first 11 months of this year, increasing 34 percent year-on-year, accounting for half the total number of China’s exported heavy duty trucks. 

“作为国内领先的商用车制造商（Chinese commercial vehicle manufacturer），中国重汽集团立足技术创新，坚持‘走出去 ’战略，今年各项指标均刷新历史记录（broke the record）。预计全年销售收入达900亿元，同比增长30%，成为国内商用车行业中运营质量效益最好的企业之一。”中国重汽集团董事长王伯芝在12月17日召开的年度商务大会上宣布。

“我们将紧抓“一带一路”机遇，进一步扩大国际市场优势，深化国际合作，建设海外人才离岸创新基地，打造新时代的国际重汽。”王伯芝说。他表示，中国重汽正进一步布局国际高端市场（global high-end market），跟踪“一带一路”涉及国家和地区，还将在新能源（new energy）、智能化（intelligence）方面的国际合作取得新突破。

在本届商务大会上，由中国重汽研发的首批20辆Ⅰ代智能卡车正式交付用户。对于智能汽车，大家一定会首先联想到这些名词：定速巡航、轨道偏离（lane departure warning system）、防撞预警（advanced emergency braking system）、自动泊车（automatic parking）、无人驾驶等高大上的功能。

中国重汽一直走在发展潮流的前端，研发出了第一代智能卡车（smart truck），实现了上述部分功能，标志着我国智能卡车正式开始步入产业化和商业化的新阶段。

     首批交付的中国重汽Ⅰ代智能卡车

中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，被称为“中国重型汽车工业的摇篮”（the cradle of Chinese heavy duty truck industry）。

在新中国硝烟未尽、百废待兴之时，老一代重汽人在没有图纸的情况下硬是靠皮带车床和手工敲打，造出新中国第一辆重型汽车——“黄河JN150”，结束了中国不能生产重型汽车的历史。从此，中国重汽便肩负起振兴民族重卡的重任，通过不断自主创新带领中国制造走向世界。

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