整个东北部地区周三的最高气温预计将保持在零度以下，包括从费城到纽约再到波士顿，华盛顿特区的气温几乎也不会升至零度以上。

从宾夕法尼亚北部到佛蒙特州，白天气温甚至可能达不到20°F。在佛蒙特州北部地区的夜间最低温度甚至可能降至零下20华氏度。

周二，冷空气首先会让中西部的伙伴们瑟瑟发抖，周三会向新英格兰和大西洋中部扩张。

新英格兰北部地区可能会遭受暴风雪袭击。随着风力的增强，一些积雪可能会被吹散，导致道路能见度急剧下降。

纽约和费城可能不会出现积雪，奥尔巴尼的积雪量将小于北部地区，但道路可能仍会变得湿滑泥泞。

时速在20至30英里的biting wind，就算白天有太阳，刺骨寒风也会来带非常低的体感温度。

伯灵顿（Burlington）丶佛蒙特（Vermont）丶布法罗（Buffalo）丶锡拉丘兹（Syracuse）和宾厄姆顿（Binghamton）的体感温度都将跌至零度以下。匹兹堡丶波士顿和纽约的体感温度仅为个位数（华氏度）。

这种天气，在室外一定要棉服围巾帽子手套全副武装，不然会有冻伤的可能。

Thompson介绍，即将到来的严寒将直接来自北极，这将加剧寒冷和低温。

计划在79号州际公路，I-80州际公路，I-81州际公路，I-86州际公路和I-90州际公路上行驶的人都要做好准备。交通拥堵和大湖效应降雪可能引起连锁交通事故。

在接下来的几天里，冷空气陆续吹来纽约。

周四气温可能恢复到华氏30°(摄氏零度左右)，下午有阳光。

周五东海岸形成暴雨，但不影响纽约市。多云，下午气温仍维持在冰点。

周末稍解冻，周日最高温度达40华氏°。

雪天如何驾车如何应对恶劣天气

做好下面这些事情能保护你自己、你的家人和你的财产：

一、下雪天里，为了防车况不良，出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。如果进入山区，结冰路面很光滑时，应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。装载匀称，保证两侧车胎载荷相同。

二、雪天里起步不要过猛，起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。

三、大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面的状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。

四、在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。

五、由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1／4，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的两倍以上。

六、在冰雪道路上尽可能避免超车，若情况特殊非超车不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。

七、注意不要转向过快，当需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

八、行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。

九、在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车 应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。

十、行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此，行车中应戴浅色眼镜，并注意休息。

小编建议雪天尽量呆在家里，避免出去受苦。出门切记做好保暖措施。