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编辑：江南

来源：纽约每日新闻

编译：文婉秋

纽约大都会运输署（MTA）官员在过去的一年里悄悄地削减了一对地铁线路的服务。由于该机构缺乏列车工作人员，预计在可预见的未来，一些乘客的较长等待将继续下去。

削减始于2020年1月，当时公交官员因车门故障而将整支新地铁车队撤出服务。这些车，被称为R179，主要服务于 A 线和 C 线，它们的缺席导致一些服务于 F 线的列车需要被调动填补。

车厢短缺导致 C 线的高峰时段列车间隔上升了25%，从8分钟上升到10分钟，运输工人工会“当地100”（Local 100）官员扎克·阿迪卡迪诺（Zach Arcidiacono）说，他代表地铁字母线的列车操作员。

阿迪卡迪诺说，F 线的高峰时段时间间隔从不到5分钟跃升至7.5分钟，涨幅超过50%。而 F 线的午间服务间隔时段从平日的7分钟增加到8分钟。

这些削减最初被认为是暂时性的，但在大都会运输署官员削减该市所有地铁线路的服务后，因为新冠疫情使该机构缺乏健康的工作人员，这些削减一直在整个春季持续。

即使在夏季其他线路的地铁服务已经恢复，但在6月曼哈顿地铁隧道中两节车厢脱轨后，所有 R179 再次被撤出服务后，C 线和 F 线的削减仍然持续。此后，这些车已经恢复了服务。

运输署发言人肯·洛维特（Ken Lovett）说：“C 线和 F 线服务在近一年前减少了，在我们运行基本服务期间，由于乘客量非常低，我们一直没有让它们恢复全面服务。整体地铁乘客量仍然比疫情前的水平下降了70%，我们仍然在处理新冠危机及其对我们劳动力和预算的影响。”

服务变化通常在5月和11月生效，届时列车工作人员会挑选新的运营时刻表。2020年11月应该生效的 C 线和 F 线的时刻表只作了轻微的调整，但运输署根本没有足够的人员来按时刻表运行。

阿迪卡迪诺说：“他们没有足够的人力来运行完整的时间表，他们不想支付加班费。由于新冠疫情的顾虑，我们在让操作员参加培训课程方面也遇到了问题。”

运输署本月将在这两条线路上实施减少服务，去年他们已经多次这样做了。但与之前的减少班次不同，C 线和 F 线的新班次并没有以重大紧急事件作为裁减的理由。

正在进行的减班计划没有举行公众听证会或接受公共反馈，而联邦规定一般都要求举行公众听证会或接受反馈。联邦交通管理局（FTA）规定，在“进行重大交通服务削减”之前，必须进行“当地制定的考虑公众意见的程序”。

阿迪卡迪诺：“如果你要谈论减少服务，应该有公众监督。以一种公开透明的方式来做，并且要考虑到整个地铁系统。”

纽约地铁 F 线行经纽约市皇后区艾姆赫斯特及森林小丘等华人聚居的区域。

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