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现代汽车的电动车Ioniq 5,通过超快充电器充电5分钟后可行驶220公里。 路透现代汽车本月在日本市场推出的最新款电动车,充电5分钟可行驶220公里,令需要较长时间充电的日本电动车望尘莫及。 日经亚洲报导,现代汽车的Ioniq 5去年在韩国、欧洲和北美上市,如今在日本首度亮相。 现代这款旗舰跨界电动车可支持输出为350千瓦(kW)的快速充电器。 这家韩国汽车大厂旗下的现代汽车日本公司主管Ken Sato说,为 Ioniq 5 充电,感觉就像给汽油引擎车加油一样。 报道并指出,特斯拉(Tesla)是快充电动车技术的先驱;2019年,这家美国电动车巨人为Model 3开发了一款250 kW的充电器,充电15分钟可行驶275公里。 保时捷(Porsche)在2020年推出最大充电功率为270 kW的Taycan电动车,一举超越特斯拉。 保时捷表示,这款车充电4分半钟即可行驶100公里。 保时捷的姊妹品牌奥迪(Audi)也在2021年推出了一款充电功率为270kW的电动汽车。 超快充电曾经是豪华车的标志,如今大众市场车款也在采用这项技术,例如现代汽车的Ioniq 5,售价约为500万日元(3万8,700美元)。 电动车的充电时间是吸引客户购买的关键因素。 但即使采用快速充电器,电动车可能仍需要30多分钟才能充饱电,相形之下,燃油车加满油箱只需几分钟时间。 Deloitte Tohmatsu Group在2021年的调查显示,逾20%打算购买电动车者非常关心充电时间。 日本汽车制造商提供电动车的充电容量远低于进口车。 日产汽车上周四(12日)推出旗舰跨界电动车Ariya的全新标准版。 但该车款仅适用130 kW的最高充电输出,据说若要行驶375公里需要大约30分钟的充电时间。 同日,丰田汽车为其bZ4X豪华休旅车推出国内订阅服务,这是该公司为大众市场推出的首款纯电动产品,在日本和英国市场车款的最大充电功率为150 kW。 充电能力受限的一个重要因素是,日本大多数充电器都根据由东京电力公司推广的一项电动车标准。 大多数电动车充电器的输出功率为50 kW或更低,直到去年才安装了首批90 kW充电器。 非日系车制造商不仅推出能更快速充电的电动车,安装快充站的脚步也很快。 特斯拉的超级充电站在2012年开张,之后在全球各地建置了30,000个站,包括250 kW的超级充电站在内。 由福斯集团和现代汽车支持的德国充电网络运营商Ionity,计划到2025年时在欧洲部署约7,000个350 kW的充电器。 福斯的充电站子公司Electrify America于2018年开始在美国安装350 kW的充电器。 # r3 F$ D; E( `5 I! ]
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