特斯拉、现代汽车的这项技术可能打趴日本电动车

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现代汽车的电动车Ioniq 5，通过超快充电器充电5分钟后可行驶220公里。 路透

现代汽车本月在日本市场推出的最新款电动车，充电5分钟可行驶220公里，令需要较长时间充电的日本电动车望尘莫及。

日经亚洲报导，现代汽车的Ioniq 5去年在韩国、欧洲和北美上市，如今在日本首度亮相。 现代这款旗舰跨界电动车可支持输出为350千瓦（kW）的快速充电器。 这家韩国汽车大厂旗下的现代汽车日本公司主管Ken Sato说，为 Ioniq 5 充电，感觉就像给汽油引擎车加油一样。

报道并指出，特斯拉（Tesla）是快充电动车技术的先驱;2019年，这家美国电动车巨人为Model 3开发了一款250 kW的充电器，充电15分钟可行驶275公里。 保时捷（Porsche）在2020年推出最大充电功率为270 kW的Taycan电动车，一举超越特斯拉。 保时捷表示，这款车充电4分半钟即可行驶100公里。 保时捷的姊妹品牌奥迪（Audi）也在2021年推出了一款充电功率为270kW的电动汽车。

超快充电曾经是豪华车的标志，如今大众市场车款也在采用这项技术，例如现代汽车的Ioniq 5，售价约为500万日元（3万8，700美元）。 电动车的充电时间是吸引客户购买的关键因素。 但即使采用快速充电器，电动车可能仍需要30多分钟才能充饱电，相形之下，燃油车加满油箱只需几分钟时间。 Deloitte Tohmatsu Group在2021年的调查显示，逾20%打算购买电动车者非常关心充电时间。

日本汽车制造商提供电动车的充电容量远低于进口车。 日产汽车上周四（12日）推出旗舰跨界电动车Ariya的全新标准版。 但该车款仅适用130 kW的最高充电输出，据说若要行驶375公里需要大约30分钟的充电时间。

同日，丰田汽车为其bZ4X豪华休旅车推出国内订阅服务，这是该公司为大众市场推出的首款纯电动产品，在日本和英国市场车款的最大充电功率为150 kW。

充电能力受限的一个重要因素是，日本大多数充电器都根据由东京电力公司推广的一项电动车标准。 大多数电动车充电器的输出功率为50 kW或更低，直到去年才安装了首批90 kW充电器。

非日系车制造商不仅推出能更快速充电的电动车，安装快充站的脚步也很快。 特斯拉的超级充电站在2012年开张，之后在全球各地建置了30，000个站，包括250 kW的超级充电站在内。

由福斯集团和现代汽车支持的德国充电网络运营商Ionity，计划到2025年时在欧洲部署约7，000个350 kW的充电器。 福斯的充电站子公司Electrify America于2018年开始在美国安装350 kW的充电器。

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