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 经过当局努力，加州港口塞船现象大有进展，等待卸货货柜大减三成。图为货柜车正将货柜拉出长堤港。 （美联社）加州长堤港港务局官员24日表示，加州港口塞船现象已「大幅改善」，宣布征收货柜滞留费后，等待卸货的货柜减少了33%。长堤港港务局长科戴罗(Mario Cordero)24日表示，他指的是占美国货柜进口总量40%的长堤和洛杉矶两个港口外待卸的货柜量。科戴罗接受CNBC Squawk Box节目访问时说，纾解积塞的工作大有进展，未来六个月将可持续纾解。他说，长堤港和洛杉矶港目前都24小时不断在卸货。来源：CNBC Television 两大港口10月25日宣布，留在港边不运走的每一货柜，每天需缴纳100元，船东必须在九天内请卡车载走，火车运载则限六天。这是为了纾解货柜轮壅塞而提出的办法，而货柜轮壅塞的部分原因，是新冠病疫肇致百业关门、暂停营业。 滞留货柜每日收百元的新规定，目前还未开始实施，但上述决定宣布后，滞留在两大港口的货柜已减少了33%。科戴罗说，目前加州沿岸等待卸货的货柜轮约有61艘。根据海运交易中心的资料，仅两周前，待卸的船只还有111艘。 拜登政府下令洛杉矶和长堤两港每周七天，每天24小时营运后，两港主管以「货柜居住费」每天100元的「罚款」办法，敦促业者自想办法加快港口的疏通。 科戴罗说，加快港口作业固然缓解了船只壅塞的问题，要解决全国供应链「失灵」，仍有其他问题待解。 他说，卡车、港口转运站、仓储站、铁路、港务局等，都是供应链的一环，要根本解决，需「有关各方真心合作」。 科戴罗：「这当然需要一点时间，不过，好消息是，大家已开始就此问题展开强劲有力的对话。」
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