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乘坐纽约新开的第二大道地铁是怎样一种体验?

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pickerstar 发表于 2017-1-16 16:16:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 美国

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纽约政府很早(1920年代)就计划在曼哈顿第二大道(Second Avenue)建一条地铁线。今天(2017年1月1日)它终于开通了。
2 j. u- b0 M9 P" A: n5 t( x: t求身在纽约的知友们分享一下参与地铁的第一天是怎样一种提样(请晒照片!) jbpekTTHM5Z5hSmA http://www.nytimes.com/2017/01/01/nyregion/second-avenue-subway-opening-upper-east-side-manhattan.html
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淡若紫云 发表于 2017-1-16 17:16:47 | 显示全部楼层 来自: 美国
对纽约是个大新闻,不过重点不在这区区几个站上,而在于它背后的历史意义。毕竟这只是最简单的一期工程,而真正的二大道 T 线还在撕预算。
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一。背景/ j+ _& W% S1 L# x5 X" a; w

* }3 u' q, K* \' ~这条地铁线可谓是历经坎坷,一百年里3次被撤销,外号叫“被遗忘的线路”。它的开通是一个符号,象征着21世纪
的纽约市重新开搞基础建设# V$ n4 X' H, t  _5 _) h! X0 e+ X

% o1 j7 h5 R! ]& D4 |, t7 n二大道地下地铁线,最早在1920年代提出,用来取代二大道高架地铁线,结果遇到大萧条被撤销。(1940年二大道高架线停运)30-40年代此计划被反复修改,终于熬过了二战,又遇到50-60年代高速公路大发展的浪潮,一切轨道交通建设都慢下来了,此计划自然又被搁置了。1966年重新规划的二大道地铁线,70年代初才挖了几个洞就遇上石油危机,再次被搁置,这一等又是40年的光阴。& G3 V3 g9 T) e& _9 W

2 K% V: t6 v7 X美国所有城市都经历了60-80年代的 “ 逆城市化” 阶段,汽车和高速公路的普及让中产阶级逃往远郊区,市中心只剩下穷人。失去了中产这个税收主力,城市的基础设施逐渐荒废。纽约市受的影响相对小,至少没有像洛杉矶那样把市内铁路全废掉,但是更新地铁的技术设备是没戏了,只能勉强维持运营。90年代后,美国进入“再城市化”阶段,一些大城市逐渐开始了新的基础建设。
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经历了90年代朱利安尼时代的治安大整顿后,21世纪的纽约市迎来了蓬勃发展的彭博时代(2001-2013),经济、环境、交通水平大幅提高,一大堆工程项目陆续开工。我们的主角,二大道地铁线,也终于在2007年上马了。纽约市政府预计,二大道地铁线将在2020年代完成全部四期工程,全线通车。这可真是“百年工程”了啊。。。。。到时候会不会有人给爷爷烧纸:“您规划的地铁线终于开通了!”8 D1 v' m7 B5 j

4 E4 K- @( x3 s$ V纽约州长库默有句话说得好:这是我们州亟待完成的项目。我们还生活在昨天的工程中。我们上次建造机场是什么时候?我们最后一次建造火车站是什么时候?那时我还没有出生。”2 ?  z4 ]) A" n5 _2 L0 e( v

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" X8 g  P$ P7 p& F3 I另外说一下类似的难兄难弟——北京地铁3号线。从1957年到2015年,3号线反复修改规划,反复被搁置,2016年终于开工建设一期工程,预计2020年通车。在这几十年里,北京已经修了19条地铁线了。+ v! k# L3 _* `  d3 d* b
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二。所见: _2 p/ l2 J3 z7 u1 W

7 u7 p( U' y7 R jYudMON6q24XM456 先来一张新线特写
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e29z05rOqHRQ3y23 这是二大道完整线路。一期上东区63街-96街,就是这次开通的部分。二期东哈林区96街-125街,正在修建。三期中城72街-Ho街,四期下城Ho街-HanSq,都还在撕逼预算中。美国的老毛病了,60年代开始大型基建就特别的乏力,工业转移了嘛,60-70年代都转到德日了,然后80-90年代是四小龙、21世纪是中国。) u! [* D" X) o3 d  X6 i

9 \/ ?1 N/ f) N2 B% S; u4 ^要说啥体验吧,真心没啥感觉,放在国内就是一个普通的小地铁站。站台还是不够宽,但是比下城某些站还是好很多的。现在开通的几个站结构全都一样,上层稀释人流,下层岛式站台。以后可能会有下下层站台,给T线的。
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现场看到有好多人是专门来拍照的,毕竟干净崭新的车站在纽约屈指可数。然而14年的fulton st站,15年的34街hudson yards站,16年的新世贸站,比这个好看多了。
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这情景让我想起03年北京13号线开通,也是1、2号线之后隔了好些年才迎来一条新线。至于1976年通1号线、2013年通2号线的天津,1896年通1号线、1970年通2号线的布达佩斯,不知道当地人是什么感觉。。。。8 l) b( h. f) K( V3 ]1 n

1 F. w: M. n6 L& s0 G ILDDL9W7WRr9ODwF
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96街站上层是蓝白色的墙。
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0 n; x6 r; y7 |/ y# l, n# m86街站,上层很多碎砖拼的人像。新站的轨道下面没有垃圾、臭味和老鼠,希望保持住啊。据说刚开通就有人在车厢里乱扔垃圾了。7 i1 w' V: N+ j* P; L% @/ F
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72街上层画着各族裔、各职业、各年龄段的老百姓,体现纽约的多元化。+ u/ }7 H$ v+ q2 ~# i$ t
Lexington Ave/63街站没拍,就是原有的F线站台下面加了一个新站台,上下的楼梯很窄。% q3 P. C! w* L0 U0 O/ F' r1 G

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! U4 |7 F% }9 h/ ]三。其他
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+ a0 ~. S+ A% ?0 m要说21世纪纽约地铁建设的第一炮,应该是2015年的7号线向西延伸(如果不算改建的fulton st站)。延伸出一个新站34街Hudson Yards,在哈德逊河边,紧挨戴维斯会展中心,开通正好赶上NYCC漫展。它周围全是施工吊车,一大片建设中的新楼此起彼伏。未来计划此线路与PATH地铁相连,直通河对岸的霍布肯,甚至锡考克斯。
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. [$ B# f0 b/ h$ Q, _3 u1 T另外,2016年新世贸地铁站开放,影响力比上面两个更大,造型十分炫酷。这是一个PATH地铁 + 商业中心 + 连通MTA地铁的大型综合枢纽。
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大家经常嘲笑纽约MTA地铁,又脏又旧又窄。确实,它维护的太差了。伦敦的老地铁虽然也窄,但是维护水平高多了,车站干净,技术设备也新。但是吧,怎么说也是百年老店,底子还是有的,这个线路密度和客运量仍然是世界前列,还拥有极富前瞻性的4轨线路,可跑快慢车。从去年开始,MTA开始逐站大清扫,有些站已经变得比较干净了。而且不要总是只看MTA地铁,也批判一下其他轨道嘛,什么PATH、HBLR、LIRR、MetroNorth。总不能说家住泽西市、长岛的就不是纽约人了吧?+ b8 v6 S0 w/ P. t3 C
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p62P3i100y2325QZ 这是纽约附近轨道交通总图。, S1 N% o" c& n, X% O
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最后送几张MTA地铁线路图,第1个是我比较喜欢的版本,第3个是奇葩版。
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心空缺 发表于 2017-1-16 17:11:13 | 显示全部楼层 来自: 美国
今天赶着第一天去了!来给大家发点图!
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首先是second avenue line phase 1 的全线路图。。嗯,真的,你没看错,兴建车站只有三站 (96st,86st,72st),和一个改建的车站(Lexington Ave 63 St.)2 p' L: l" g* s5 |) l. j5 C
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第二大道线并不是像国人眼中的一条新的地铁线,完全独立于其他线路。他更像是Q Train的一个延伸线。理想情况下第二大道线应该是北起125st,往南延第二大道一直南下到Houston St。但由于在纽约建个东西实在太难(家门口的6线车站加一个电梯都弄了一年半多),在很长一段时间内第二大道线都只会是这样短小精悍的一个延伸。
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0 X% _* a8 U0 Q$ X0 @: r QmuL8Za8IYL85686 NMu2lII8uT2TZ9ix Excelsior 是纽约州的格言,意思是ever upwards/精益求精。1 K% y# X. h7 X7 e- ~1 z& [7 N9 y
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说实话,美国人建东西真的是很有情怀,光看着车站里的排线布置和装饰都能感受到大家花了很多感情进去。从1920年提出要兴建第二大道线以来,好几代人等这条线都等了很久了;所以第一天有很多人来体验,大多是住在附近的家庭,戴着孩子来感受纽约值得骄傲的历史一刻。也有好多一看就是geek火车迷的人,各种四处拍照。我主要是看看车站的建筑和公共艺术。2 ]& l* B/ W/ p, j9 a
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三座新的车站都是比较现代化的无柱结构,每层都有扶梯链接,也有无障碍电梯。刚开门还是非常干净的,但估计好景不长过一段时间就要脏了。但纽约车站的设计习惯就是这样粗旷,大量的混凝土,金属和工业气息装饰;并没有屏蔽门、电视和售货机这样亚洲城市泛滥的设施。听到美国人的对话都"omg" "it's so beaufitful" "so modern" "so bright".... 看来他们估计都没去过亚洲乘地铁,但这样的车站在纽约已经算一种奢侈了,他们开心就好。。
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- U0 p3 c) T! H( H最喜欢的细节是新线上的四座车站都有自己的独特个性。每一站的墙面都由一位艺术家设计装点,主题大多与城市文化和纽约的各种各样的人为主。96街站由Sarah Sze 设计,题为“blueprint for a landscape”,描绘了随风而飘的纸张和城市风景。Chuck Close负责了86街的设计,将好多张黑白画像陈列于车站中,很有艺术气息。Vik Muniz创造了72街站中的马赛克瓷砖壁画,描绘纽约城中不同的“stranger” 和他们的地铁生活常态。
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. `# v2 n7 L* B5 U ef3AHf4zf4zuK4eQ Sarah Sze装点的96st站7 B( V) d  ?% Z2 Y5 O0 h
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vGES35LTZZgS38le Vik Muniz在72街的作品Perfect Strangers6 b* A5 D( s' z" U8 O* X  C+ ]
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大家对于第二大道地铁线车站的公共艺术感兴趣可以看看MTA的网页:
& ^  s, b5 q0 jMTA - Arts for Transit" h! ?5 w0 n, @, y* m$ S
(看看人家地铁都有专门的艺术设计部门。。国内的地铁文化要加油赶上啊。。)
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说了那么久没讲运营情况:
( X! z( f$ ^/ u+ R, E妈蛋还用说啊!当然依旧延续MTA的经典形象:各种莫名停车和延误。。在途中全车人被赶下说这班车不开了不到second ave line。。。于是一车人就很无奈苦笑着下车了,有人笑到”this is the first day i thought it should be working!” 另一人神补刀“they did this on purpose so the older lines wouldn't be jealous!”
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苏振武 发表于 2017-1-16 17:05:47 | 显示全部楼层 来自: 美国
2大道线早在大萧条前就上马 因为大萧条戛然而止,中间陆续上马数次 又因为种种原因最后搁置。而现在的第二大道线一期工程是自2007年四月至今,修建了大约十年时间。$ k% m; l/ d" _8 R
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$ ^- B. K" U6 k/ _! w1 J, [希望456能够不要再每天挤的出翔,东边的人每天看着人口更少的西边123ABCD,心理落差终于能弥补一些了。) z' ]' T0 i* J- q! n6 C6 I
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不过,第二大道线远没有完工,北边延伸到125街,南边延伸到金融城,才是完整的线路,才能解救拥挤不堪的456于水火,预计会编号为T(LGBTQ终于凑齐了)
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Vera... 发表于 2017-1-16 16:59:35 | 显示全部楼层 来自: 美国
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zhulifeng0710 发表于 2017-1-16 16:53:25 | 显示全部楼层 来自: 美国
楼上有人觉得问题奇怪,但是其实这在纽约也算个大新闻了。也有朋友在开通前就在Facebook晒过Q线下面的照片,赶脚很激动的样子。我还没坐新的Q线,但是前天在Q线和F线交叉的63st/Lex Ave. 倒过车。之前这站一直是只有一侧开通,另一侧一直被封住建设。前天一下F线有点不认识了。车站下面非常新(废话),这站人也不多。目前大概就酱吧...
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春雨连绵 发表于 2017-1-16 16:47:55 | 显示全部楼层 来自: 美国
为了上东上西两地的对称美吧,捂脸
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pickerstar 发表于 2017-1-16 16:41:31 | 显示全部楼层 来自: 美国
爱玛,我说我两个月前去那搞得破破烂烂的原来是在修地铁。
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纽约往Harlem,Bronx开的地铁一般都跟拉难民的车一样,特别可怕,资本主义就是靠择选居住地来实现种族隔离的。
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春雨连绵 发表于 2017-1-16 16:35:22 | 显示全部楼层 来自: 美国
100年修成一条线4个站,这一定是民主的力量
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地铁里那自然的味道(尿骚味),让我感受到了自由的气息
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贪德无厌 发表于 2017-1-16 16:29:36 | 显示全部楼层 来自: 美国
照明不足,墙面太暗,最怕黑的地方,弄得这么黑。' K1 [% b! j& k4 R  ?+ ~+ _7 I
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差评" z" m. G) v7 m1 n! @
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设计很糟糕。
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