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印航波音787客机AI171航班空难，该航班机长萨柏瓦尔被指有心理健康问题。 图为印度民众6月17日在孟买悼念萨柏瓦尔，现场挂有印了他的照片的布条。 （欧新社）根据印度航空260死空难初步调查报告，由于发动机的燃油流量开关被关闭，导致起飞后明显失去推力，目前调查已转向人为因素。 每日邮报报道，有多人爆料，其中一名机师疑似患有忧郁症及心理健康问题，机师当时的行为表现已成为全案焦点。
印航波音787客机AI171航班，6月12日起飞不久后坠入阿默达巴德市住宅区，造成机上乘客与机组人员多达241人罹难，连同地面人员总计260人死亡，这是全球十年来最严重空难。
根据印度航空事故调查局（AAIB）12日公布的初步调查报告，失事关键原因应是两具引擎的燃油开关起飞后突然被关闭导致。 该报告描述坠机前的最后座舱通话，客机两位机师中有一人问另一人为何关掉燃油开关，另一名机师则说他没有关闭开关。 不久后机师便发出MAYDAY求救讯号。
每日邮报引述印度资深飞安专家兰加纳森（Mohan Ranganathan）透露，「多名印航机师据称证实」，失事客机机长萨柏瓦尔（Sumeet Sabharwal）曾罹患心理健康问题。 萨柏瓦尔是一名经验丰富的机师，飞行时数达到8200小时。
兰加纳森告诉《萨柏瓦尔在过去三到四年内曾数次停飞。 他曾因此请病假。」
报导指出，萨柏瓦尔也曾在母亲过世后请丧假，但兰加纳森认为，萨柏瓦尔已获得印航「健康状况认可」才能执飞。
一名前同事则形容，萨柏瓦尔「非常绅士」，而且据这名前同事，萨柏瓦尔「其实打算在未来一两年内提前退休，照顾已高龄90岁的父亲」。
而副机师昆德（Clive Kunder）年仅28岁，飞行时数已有超过3400小时。
另外，每日电讯报报道，尽管印航拒绝评论，其所属的塔塔集团（Tata Group）一名官员否认萨柏瓦尔请过病假，而且初步报告也未发现明确的关键证据。 这名官员补充，两位机师在过去两年内都通过一级体检，该体检包括心理与生理能力评估。
报告指出，当时由副机师控飞机、机长监控。 起飞后燃油开关即被关闭，起落架也未收回。 几秒后开关又被切回「运作」位置，发动机开始重新点火，其中一具尚未恢复动力，另一具则仍在点火过程中。 坠机现场发现燃油开关停留在「运作」状态。
报告也说明，两名飞行员事前休息充足、酒测合格，具飞行资格; 飞机未载危险品、重量合规，燃油检验合格，航道无明显鸟类活动。
飞安专家兰加纳森暗示此次可能为蓄意作。 他指出，燃油开关设有保护装置，须人工拉起才能切换，不可能误触。 他认为，两开关起飞后即关闭，除人为外无其他合理解释，并直言这可能是机师蓄意导致的坠机事件。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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