纽约哈德逊河坠机报告出炉机身空中解体

HILOVEYOUTU · 发表于 5 小时前

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初步报告引用第三方拍摄的现场影像，证实了事发直升机在空中即已解体。报告中的数据还显示，直升机在最后的四秒内曾经历夺命速降。（NTSB报告截图）

国家运输安全委员会（NTSB）8日发布哈德逊河直升机空难的初步报告。报告指出，4月10日坠毁的这架观光直升机在坠落前便已在空中解体，而当事飞行员商用驾驶经验尚属丰富，但执飞事故机型的纪录仅不足50小时。

初步报告主要还原了事故飞机最后一次的飞行概况，并结合搜集到的事故现场第三方影像确认，飞机坠落前，在空中就开始解体，机身、机尾以及主旋翼分别落水。根据报告，事故直升机没有安装俗称黑匣子的飞行纪录设备。根据美国法律，小型观光用直升机并不强制安装「黑匣子」，但报告提到，当事飞行员强生（Sean Johnson）在起飞前与遇难乘客家庭拍摄的合影显示，他佩戴了具备录影及录音功能的智能太阳镜，或可成为揭示空难原因的关键证物，但该眼镜目前尚未被打捞到。

报告详细展示了事故飞机在坠毁前最后一分钟的飞行纪录。纪录显示，飞行数据消失在4月10日下午3时14分54.5秒，这很可能就是飞机最后解体并失去电力的时刻。数据还显示，从数据终结前的4.1秒开始，飞机的速度和高度开始迅速下降，飞行高度在四秒之内从575呎迅速降至125呎、速度则从80.2节降至43节（一节约等于每小时1.15哩）。

报告罗列的事故飞机及飞行员数据显示，这架Bell 206L-4直升机2004年制造，此前机身累计飞行近1万3000小时，引擎累计飞行时数为2万3000小时，而事故发生时，飞机在上一次百小时定期检修后又飞行了约50小时，这些数据均位于正常范围内。驾驶员强生为海豹部队退役军人，2023年获得商业飞行执照，总飞行时数约为790小时，经验值属于从中等向高等过度阶段，完全可胜任普通的观光商业飞行。不过，强生对事故机型的驾龄仅有不到50小时。

事故直升机4月10日在靠近新州泽西市的哈德逊河水面上坠毁，包括驾驶员在内的机上六人全部遇难。遇难乘客为一家五口，来自巴塞罗那，男主人生前是西门子西班牙分公司的总裁。