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MTA指出，实施堵车费后，公共运输搭乘人次上升，市中心车流下降，计划每月带来约5000万元收入。 （记者范航瑜╱摄影）随着联邦政府设定的最后期限将至，纽约并未出现任何取消堵车费的迹象。 联邦法官莱曼（Lewis J. Liman）17日驳回了多项反对该政策的诉讼，进一步巩固了州府的法律立场。
提出诉讼的包括两个市民联盟、教师工会和卡车司机协会，他们均主张堵车费审查程序不当、对驾驶者不公平，或将造成部分小区车流增加。 莱曼认为这些论点不予采纳，驳回了诉讼。
反对方代表律师莱斯特（Jack L. Lester）表示裁决结果在「预料之中」，但将持续推动诉讼，要求州与联邦进行更全面的社会经济影响评估。 他强调，堵车费对工薪阶层造成了不成比例的负担。
大都会运输署（MTA）亦已对特朗普政府提起反诉，要求法院阻止联邦撤销其收费权限。 根据法院文件，双方已同意将争议纳入现有诉讼审理，并定于秋季开庭。
据运输部设定时程，20日（周日）是纽约州自行撤回堵车费计划的最后期限，但MTA目前并无计划取消收费，交通摄像头仍继续使用。 联邦政府也在法院文件中承认，即便诉讼仍在进行，摄像系统可持续运作数月。
联邦助理律师塔尔琴斯卡（Dominika Tarczynska）日前强调，运输部长达菲（Sean Duffy）可在20日后决定是否采取进一步措施，「可能意味着任何事都可能发生」。
此前，运输部已于3月21日发函要求纽约停止收费，遭MTA拒绝。 其后联邦再给予30天协商期至本月20日，但MTA明言将无视此要求，霍楚也扬言「我们不会回头」，代理律师卡普兰（Roberta Ann Kaplan）表示，除非法院颁布禁制令，否则收费不会停止。
MTA指出，实施堵车费后，公共运输搭乘人次上升，市中心车流下降，计划每月带来约5000万元收入。 但包括曼哈顿华埠在内的不少商家表示，顾客人数减少、营收受损。
民意调查对此议题意见亦分歧较大，昆尼别克斯坦大学（Quinnipiac University）3月调查显示，54%受访者反对堵车费，但49%不满特朗普单方面终止政策。 马里斯特大学（Marist）民调显示，近六成纽约州居民支持取消计划，但纽约市民仍是最支持堵车费的群体。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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