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MTA宣布堵车费收入将用于华埠旁地铁站的无障碍升级，在符合残疾人使用标准的同时继续建设可负担住房。 （记者刘梓祁╱摄影）大都会运输署（MTA）和市经济发展机构（EDC）4日在曼哈顿华埠旁宣布，将启动一系列项目促地兰西街/艾塞克斯街（Delancey St-Essex St）地铁站实现无障碍化，在符合「残疾人法案」（ADA）标准的同时，继续在站点上方开发可负担住房， 而这些改造将由曼哈顿堵车费的收益提供资金支持。
据MTA，这笔资金支持早已列入2020至2024年的建设计划中，MTA主席利博（Janno Lieber）表示，该站位于下东城的心脏地带，不仅是曼哈顿的重要换乘枢纽，也服务于依赖公共交通的周边社区，主要由长者、工薪阶层和低收入群体构成。
利博将新项目称作「三赢」方案，「这个社区已经开始感受到堵车费政策带来的积极影响，不仅交通畅通、喇叭声变少，且交通车祸今年以来减少了25%」，他说，社区不仅得到这个项目，而且还有大部分经费来自堵车费的收益。
此外，该站上方的「艾塞克斯街综合开发」（Essex Crossing）项目也将同时推进。 根据市经济发展机构营运长博琪（Melissa Román Burch），该项目的第九地块将于2026年动工，提供99个全新住宅单位，至此，整体建设计划将达到1100户住宅单元，其中50%为可负担住房。
同时，负责建设的地兰西街开发合伙企业（Delancey Street Associates）将向MTA提供通行权，在街角建造一部直通F、M、J和Z线地铁站的电梯。 另外，MTA还将改造三部电梯，令乘客在站内所有线路之间实现无台阶换乘，并推进新地铁站入口的设计。
国会众议员高德曼（Dan Goldman）将新进展称为「堵车费政策的直接成果」，并强调若没有堵车费，这项工程根本无法启动，「必须记住，堵车费虽然在初期有成本，但带来的效益是多方面的」。 州众议员李荣恩（Grace Lee）、州参议员卡范纳（Brian Kavanagh）和市议员马泰（Chris Marte）也到场支持。
据MTA统计，此站每天服务约6万8000名乘客，另根据纪录，艾塞克斯街综合开发项目在2012年获批，总建筑面积接近200万平方呎，包涵零售商业空间、办公场域和绿地区域。 目前，已建成有新艾塞克斯市场（Essex Market）、7.5万平方呎的零售空间和6.4万平方呎的社区空间。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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