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本帖最后由 叶夜耶 于 2025-3-12 13:12 编辑
沃什本的方案将会让宾州车站向南扩建至31街，美国铁路公司曾表示，这是容纳额外或车流量的必要做法。 （图片来自Grand Penn官网）非营利组织「大宾州车站社区联盟（Grand Penn Community Alliance）」11日在纽约历史协会（New York Historical Society），展示了其为宾州车站（Penn Station）设计的重建构想，突出古典风格; 这项合算且创新的方案也将于不久后，提交至美国运输部（USDOT）及纽约州府。
目前，由于使用宾州车站的运输系统，包括Amtrak、地铁、NJ Transit等，均提出要扩大运载量; 因此，宾州车站也需要重新设计，容纳更多的客流量。 这项名为「大宾州车站（Grand Penn）」的方案，由前任纽约市首席城市规画师（chief urban designer）沃什本（Alexandros Washburn）主导，将集中建设一个「美丽、古典、交通便利」的火车站大厅。
图为原宾州车站。 （图片来自Grand Penn官网）在沃什本的设计中，火车站将重建古希腊罗马式圆柱外墙，与1960年代前宾州车站的设计十分相似; 此外，火车站大厅也将设有原宾州车站标志性时钟的复制品。 大厅内将容纳一系列餐厅和商店，同时也拟建一座「与布莱恩公园（Bryant Park）同等规模」的公园，以供通勤车在候车时使用。
火车站大厅也将设有原宾州车站标志性时钟的复制品。 （图片来自Grand Penn官网）沃什本表示，该方案也包括重建麦迪逊广场花园（Madison Square Garden），总耗资约75亿元; 他补充说，相较目前其他扩建车站的计划相比，他的方案更加合算，因为在各方案价格相似的情况下，沃什本的方案所需工程量较小。
在沃什本的设计中，火车站将重建古希腊罗马式圆柱外墙，与1960年代前宾州车站的设计十分相似。 （图片来自Grand Penn官网）据悉，推动这项方案的联盟由全国公民艺术协会（National Civic Art Society）资助，而该协会则由纽约金融家克林斯坦（Thomas Klingenstein）所支持，他在2024年选举期曾向共和党捐款超过1000万元。 克林斯坦曾赞美古典建筑，而川普总统在上任后也指示联邦机构，要确保公民建筑是「尊重地区性、传统性和古典建筑经典的。」
沃什本的方案将会让宾州车站向南扩建至31街，美国铁路公司（Amtrak）曾表示，这是容纳额外或车流量的必要做法; 但此举也将拆毁一整个街区，在部分中城居民间引发争议。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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