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堵车费反对者将希望寄托于诉讼、立法及即将上任的特朗普政府，以期终止已经生效的堵车费措施。 （路透）曼哈顿堵车费于本月初开始实施，针对进入曼哈顿60街以南的车辆征收每日9元不等的费用，至今该计划仍饱受争议; 由于此前候任总统特朗普曾公开反对堵车费，如今反对者将希望寄托于新政府，以及多项针对堵车费的诉讼，以期终止这项已经生效的法律。
7 G) Q- h( x/ t# ^根据纽约大都会运输署（MTA），新政策实施首周已初见成效，曼哈顿街道车速提升20%至30%，通往曼哈顿的桥梁及隧道车速更提高30%至40%; 另外，进入曼哈顿60街以下地区的车辆数量平均减少约4万3000辆，与以往同期相比下降7.5%。 + U' h* z6 E. c
然而，一些华人社区代表对此不以为然，「上周天气非常寒冷，大多数餐厅的生意并不理想。 我们需要更多时间来评估堵车费对当地商家的真正影响。」另有华人商家表示，华埠的车流量减少幅度远超MTA报告的7.5%，并担忧此政策对纽约市整体经济，尤其是曼哈顿的经济，可能带来显著冲击。 " s0 `* l4 _$ p0 T
反对者认为，堵车费政策给纽约的劳动阶层带来过重负担，并批评州长霍楚（Kathy Hochul）及州立法机构通过此政策是现金掠夺。 目前，反对行动集中在诉讼、立法及政治施压三大方向。
7 s( h& U2 [' S, B+ A首先是诉讼。 多项联邦及州级诉讼已经展开，包括新泽西州、史泰登岛及长岛亨普斯特德镇（Hempstead）提出的案件。 他们指控MTA与联邦公路管理局未进行充分的环境影响评估，且未考虑卡车绕行对部分社区的影响。 此外，诉讼还指出该计划未经国会批准，并违反州法律未提供45天的公众审查期。
, ^$ q2 W) f( k \其次是立法。 长岛州参议员马丁斯（Jack Martins）提出法案，试图推翻2019年通过的堵车费立法。 同时，国会内也有多项提案，包括「反堵车税法案」，该法案要求MTA豁免从新泽西进入曼哈顿的车辆，否则将削减联邦交通补助。 ) z. l. I: y* t+ A5 K9 r0 _
最后是政治施压。 反对者呼吁即将上任的特朗普对纽约州政府施加压力，迫使其放弃堵车费政策。 据报道，上周在佛罗里达州的会议中，多位共和党国会议员向特朗普寻求支持。 川普此前曾承诺若当选将「终止」该政策，但具体措施尚未公开。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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