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日本福冈机场。 （取材自Google地图网页 google.com/maps）日本国土交通省昨天表示，预计3月20日激活福冈机场第2条跑道。 但受到机场腹地狭小等条件限制，就算激活第2条跑道也只能让每小时起降架次从38次略增到40次，效果有限。
: Y( @. j* ^9 w& p; a. F# c: ~日本读卖新闻报导，福冈机场平均约每90秒就有航机起降，是日本相当繁忙的机场。 根据营运机场的福冈国际机场公司所说，即使是2024年度时刻表，各航空公司提出的需求已超过每天起降架次。
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: N+ x" k7 B( E7 e. V9 ]福冈县知事服部诚太郎及福冈市长高岛宗一郎，昨天前往位于东京都的国土交通省拜会国土交通大臣中野洋昌，提交希望尽早激活福冈机场第2条跑道的请愿书。
3 K1 {: i. t: F0 _1 e8 m" H中野表示目前「准备工作顺利进行」，预计从3月20日起正式激活第2条跑道。 $ `, L# W n" N i
服部会后受访时说，地方想法已确实获得理解，但「从目前38次仅增加2次，必须要更加提升起降架次」。 3 c$ \( [+ r4 @1 X6 @& g# n
服部向中野提出增加机场起降航班处理能力时，获中野回应说「站在中央政府立场，将和地方政府合力推动」。
% ^( y! c- B: W) {5 v! H) f日本中央与地方政府从2003年度针对福冈机场进行综合调查，并针对在海上兴建新机场或在现有机场增设跑道两案展开评估，最后在2009年度由地方政府向中央提出代表地方意见的增设跑道案，由国土交通省2015年度着手展开作业，经费约1643亿日圆。 % X5 j& c( n8 \0 V
尽管福冈机场未来将拥有两条跑道，但之所以无法大幅提升起降架次，主因紧邻市区的福冈机场不仅面积只有约350公顷，同时腹地也很狭窄，造成两条跑道间距离相当近。 * D: A1 e' ]9 m" }2 r
福冈机场现有跑道长度约2800公尺、宽60公尺，位于其西侧210公尺处的第2条跑道长度约2500公尺、宽60公尺，无法让航机同时起降，造成激活第2条跑道也只能略增起降架次。 ; l+ Z3 C3 ]' r
如果想要进一步增加起降架次，就必须改变航机进场航线。 国土交通省表示，改变进场航线后，每小时起降架次可增加到45次，但必须重新获得航线下方地方政府的理解。
& w, H5 L# W9 ~* e' @即使福冈机场未来有两条跑道，但依旧受到只能在上午7时到晚间10时起降的时间限制，无法24小时起降，虽然专家建议应该延长机场「门禁」时间，但现况是讨论未见进展。 * w5 L B: a0 z( p8 A) C, v: ^9 U
就在机场起降能力仅获有限提升的情况下，经济界已有部分人士认为，「为了发展成亚洲枢纽机场，必须再次针对在海上兴建新机场进行讨论」。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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