鸟击、机腹摩擦触地成火球分析：济州航空坠机4点待查

HILOVEYOUTU · 发表于 2024-12-29 17:11:50

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南韩济州航空7C 2216号航班29日上午发生降落事故，飞机冲出跑道撞上外墙后爆炸。（路透）

南韩济州航空737-800客机从泰国曼谷返程，机上载有175名乘客及6名机组人员共181人，29日上午发生坠机事故，降落在全罗南道务安国际机场着陆时失事，目前有2人生还，已知124人死亡。朝阳科大飞航系主任卢衍良表示，鸟击可能导致飞机部分系统失效，但除要厘清系统故障原因，飞机上跑道上的触地位置及相关操作状况也待调查人员厘清。

卢衍良表示，从事故影片中可以看到有鸟击的状况，就事故调查逻辑来看，鸟击确实可能导致飞机部分系统失效，但系统故障的状况极为复杂，尚无法直接确认鸟击就是导致本次事故的原因，需进一步调查、判断。

另外，卢衍良指出，事故影片也可看出几个情况，第一，飞机的起落架没有放，是以机腹摩擦的方式落地; 第二，飞机的外型襟翼没有伸放; 第三，发动机的反推力恐有作动; 第四，机翼上的减速板可能没有升起。

卢衍良说，影片中可看出，飞机触地后以高速冲撞机场跑道外围的障碍物，而该机场的跑道长2800公尺，一般来说已足够航机起降操作，即便此类无起落架的紧急降落，程序上照理说也足够，因此，飞机在跑道上的触地位置、相关操作状况，还需由调查人员进一步厘清。

卢衍良表示，一般在起落架无法伸放的情况下，驾驶员会试着采用其他方式伸放起落架，也会先在空中把剩余的燃油，烧到足供落地的最少状态，因为如果有放油设备的机型，便会采用放油的方式，届时除可减少飞机落地时的重量，也能避免引发更大的火势。

卢衍良指出，而在空中至飞机落地前的这段期间，机场也会启动紧急消防应变机制，包含必要情况下，需先在跑道上喷洒泡沫，消防车辆也须在旁待命等措施，但在目前有限的资讯中，都没有看到这些环节，因此，从遭遇鸟击到落地的这个过程中，具体发生那些系统故障，以及期间地空通联的情况内容等，都需要逐一取得事实数据后才能够厘清。