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特斯拉执行长马斯克（左）强力替总统当选人特朗普（右）助选，如今可能开始尝到甜头。 （美联社）特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）强力替总统当选人特朗普助选，如今可能开始尝到甜头。 路透社报道，特朗普交接团队已建议停止要求车商通报自动驾驶事故的数据，恐削弱政府调查及监管自动驾驶系统车辆安全的能力，而这可能有利于向来反对通报车祸数据的特斯拉。
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报道指出，马斯克11月花了超过2.5亿美元替特朗普助选。 而取消这项规定对特斯拉特别有利，因为特斯拉在规定下已通报超过1500起事故，是通报数量最多的公司。 特斯拉曾因其中3起事故遭到国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查。 据了解，取消事故报告规定建议来自一个负责制定汽车政策百日策略的交接团队，该团队认为这项措施导致数据过度搜集。 但目前无法确定马斯克是否参与策略制定。
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3 w! X7 L. `: C+ P路透对NHTSA事故数据的分析显示，截至10月15日，NHTSA报告的45起致命事故中，特斯拉就占了40起。 6 R+ q1 ]9 _/ Q* M8 ^' K
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NHTSA声明表示，这些数据对于评估新兴自动驾驶技术的安全性非常重要。 自该机构于2021年制定该规则以来，已收到并分析2700多起车祸事故的数据。 这些数据影响针对6家公司的10项调查，以及涉及4家不同公司的9起安全召回。 . C. }& c$ C. l% ]
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两名熟悉特斯拉高层想法的知情人士透露，特斯拉蔑视车祸报告披露规定，认为NHTSA提供的数据会误导消费者对特斯拉安全性的看法。
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j, _" ?4 }. g其中一名知情者称，近年来，特斯拉高层与马斯克讨论推动取消事故报告要求的必要性，但由于拜登官员支持这项规定，特斯拉高层最终得出结论，需要更换政府来取消这些要求。 " i# l4 u, o+ ]$ L4 R) `% w4 R+ n
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据了解，特斯拉认为这些规定不公平，因为该公司认为自己报告的数据比其他汽车制造商更好，这让特斯拉看起来应该对涉及先进驾驶辅助系统的大量撞车事故负责。
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8 f9 U' ~! Z3 Q6 b不过NHTSA反驳称，这些数据不应该用来比较一家汽车制造商与另一家汽车制造商的安全性，因为不同的公司以不同的方式搜集事故信息。
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9 i9 r0 a4 \" _3 w0 F南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学教授史密斯（Bryant Walker Smith）表示，特斯拉搜集其他公司不会搜集的实时碰撞数据，而且报告的事故比例可能比其他汽车制造商「高很多」。
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史密斯说，特斯拉涉及驾驶辅助技术的事故发生频率也可能更高，因车辆配置普及再加上驾驶也频繁使用，这代表无人驾驶汽车可能会更频繁陷入「它们无法处理的情况」。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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