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[社会] 美东与墨湾港口几乎笃定1日起罢工 华尔街盘点潜在赢家与输家类股

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HILOVEYOUTU 发表于 2024-10-1 11:00:56 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 美国

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从最新发展来看,美国东岸与墨西哥湾港口劳工几乎笃定将在10月1日起发动罢工,华尔街也迅速评估潜在的赢家和输家。(路透)
从最新发展来看,美国东岸与墨西哥湾港口劳工几乎笃定将在10月1日起发动罢工,华尔街也迅速评估潜在的赢家和输家。
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为避免罢工,港口营运商美国海事联盟(USMX)已向代表45,000名港口工人的国际码头工人协会(ILA),开出加薪50%做为交换条件,但遭ILA拒绝,理由是仍未满足劳方的需求。华尔街日报(WSJ)引述知情人士指出,ILA开的条件是以六年加薪77%为进入协商的基准。

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纽约州州长霍楚(Kathy Hochul)预期,ILA将在1日发动全面罢工,并喊话表示目前食品供应安全无虞,民众无须像新冠疫情期间般抢购囤货。芝加哥联准银行总裁古斯比也表示,若美东与墨湾码头劳工罢工持续太久,构成供应链风险,联准会(Fed)将被迫因应。

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许多专家已警告美东与墨湾港口停摆兹事体大,ImportGenius首席执行官表示,即便罢工只维持一周,会导致树石外个货柜无法流入美国,这些港口也是冷藏农产品进口的重要门户。Jefferies上周表示,东岸与墨湾港口停摆,每天会对美国经济造成30亿-40亿美元的威胁。

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摩根大通分析师欧森贝克(Brian Ossenbeck)估算,这场罢工对美国经济每天冲击上看50亿美元,确切影响则还未可知。美国经济研究联合会(Conference Board)9月31日表示,东岸港口处理美国每年国际贸易额的25%,罢工的每日影响接近5亿美元,但若罢工维持一周,会使美国经济付出37.8亿美元的代价,并导致供应链减缓到11月中。
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Stifel分析师团队也迅速评估这场罢工的潜在赢家和输家,认为联邦快递(FedEx)与优比速(UPS)等国际空运供应商将直接受惠,货运经纪商也将因为安排航运的能力而受益,罢工对联合太平洋(Union Pacific)和Norfolk Southern等铁路业者的利多则没那么明显。

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但TD Cowen分析师席德尔(Jason Seidl)指出,美西最大铁路营运商联合太平洋可望稍微受惠,因为能安排货物从美东转到美西港口。Baird analyst分析师霍兰德(Garrett Holland)建议,若罢工引发铁路类股卖压,能逢低买进,因他认为物流受扰将为时短暂。

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Stifel分析师团队指出,面临风险的产业包括汽车业,因为几乎所有来自欧洲的汽车和零组件都会经过美东和墨湾港口,但这些风险可能集中在进口汽车与零组件的外国车厂,美国车厂则多有国内供应链。
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先前港口罢工的经验显示,海运业者常能受惠于费率飙涨。分析师已警告,现货费率可能上涨20%-25%,瑞银预测,马士基(Maersk)会停泊美国港口的货运量中,将有20%受罢工影响,若运费两季上涨30%,将额外带来超过10亿美元的营收。

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Jefferies也指出,货柜航运类股可望受惠于运能紧俏。ZIM集成运货服务公司认为,马士基和赫伯罗德(Hapag-Lloyd)将受益最多。
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若罢工拉长,也可能影响沃尔玛(Walmart)、目标百货(Target)、家得宝(Home Depot)、Lowe's等需要通过罢工港口进口货物的零售商。瑞银分析师寇查莱恩(Arpine Kocharyan)表示,美泰儿(Mattel)和孩之宝(Hasbro)等玩具制造商也可能受牵连,但多数为年底购物季准备的玩具可能都已完成备货。

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美国拜登政府有权干预罢工,例如2022年曾终止西岸港口罢工,尽管当局已表示不会行使这项权力,只是随着总统大选逼近,罢工引发的政治压力将愈来愈重。WSJ引述知情人士指出,资方最新提出的加薪提案,便是拜登政府资深官员介入的结果。
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这场罢工也可能造成许多未能预见的影响,目前投资人似乎还在观望。
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