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研究显示，纽约地铁的PM2.5污染水平严重超标，极细颗粒物的主要来源为列车行驶中产生的金属碎屑。 （记者许君达╱摄影）纽约大学（NYU）研究团队近期发布一则报告指出，纽约地铁系统内的极细颗粒物（PM2.5）浓度远高于地面，这对需要长距离通勤的乘客来说影响尤为严重，健康将受影响。 5 [% E3 r# H Z5 Z2 N
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研究人员首先使用专业仪器检测，发现纽约地铁站内月台位置的平均颗粒物浓度为每立方米139微克（误差范围为25微克），在地下行驶的车厢内浓度则为每立方米99微克（误差范围为21微克），指标已超过世卫组织（WHO）的安全标准; 相比之下，街道上的颗粒物浓度为每立方米30微克，行驶在地面的车厢内浓度仅为25微克。
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) D" x; c z" y) e* F7 L& ~" s报告指出，极细颗粒物能够长时间悬浮于空气中，且能躲过人体呼吸系统的过滤机能，被吸入后容易沉积在肺部或进入血液; 纽约地铁中的PM2.5污染以金属颗粒为主，源于车轮与轨道、制动器与车轮等金属制品间的高温摩擦，而不同车站的列车频率、车站深度、通风系统、甚至活塞效应等都会对站内颗粒物浓度产生影响。 9 y5 u O' j- q. H8 D; t3 v. x
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, v# ~. p' j [+ N研究人员在全市共19条地铁线上的429个车站进行测试，并绘制示意地图，结果显示，总体颗粒物污染最严重的区域位于曼哈顿中下城; 而人均暴露程度最高的区域位于曼哈顿最北部地区，其中污染浓度最高的车站分别为168街、181街站、宝林格林（Bowling Green）站以及百老汇-拉菲逸（Broadway-Lafayette）站。 5 H+ b: j8 s* j! } f+ f9 ~2 r$ h
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# Z4 G2 M3 Q- q除了所有车站及车厢的固定污染物浓度外，研究还针对个体通勤者建立一套模型，使所有人都能根据各自通勤路线，估算自己暴露在PM2.5污染中的程度;模型考虑到的变量包括起止站点及换乘站的污染物浓度、行程用时、地上线路比例等。 5 B; k* n/ l2 c" j6 |
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, E# e: D4 z4 S: m, ^根据抽样计算结果，纽约市亚裔通勤者由于出行距离普遍较短，接触污染物的平均数量在各族裔中最少; 但此数据无法精确反映个人在污染物中的暴露程度; 研究团队推出了自助查询地图，乘客可在互动地图上点击自己的起点和终点，估算通勤路上可能吸入的颗粒物浓度，更多信息可访 https://reurl.cc/6da7Xy。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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