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纽约州长霍楚(Kathy Hochul)周三（5日）宣布，她将无限期推迟原定于6月30日开始实施的拥堵收费。那么，本该由该计划资助的MTA大型项目将何去何从呢?
! n3 |" T, M; p- U( s6 I5 w 根据CBS2NY报道，该计划被说成是MTA为主要项目和优先事项筹集的150亿美元急需资金的关键，例如升级地铁信号以改善服务。MTA表示，升级后的信号系统将使列车之间的距离更近，这将使列车不那么拥挤，尤其是在高峰时段。 曼哈顿中城的车流。（美联社图）
官员们表示，拥堵收费还将为MTA的其他项目提供资金:通过坡道和电梯改善，让到达车站更便利，新买一批电动公交车，根据需要更换自动扶梯和电梯，升级轨道和桥梁，维修变电站，等等。 在2月份的MTA董事会会议上，CBS纽约的记者曾问MTA主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber），是否有“B计划”来启动和运行这些项目。利伯当时回答，没有！ 国会众议员里奇·托雷斯（Ritchie Torres）发表声明，表达了对这些项目未来的担忧。他说，州长宣布她将无限期推迟征收拥堵费。公告中没有提到的是一个基本问题的答案:如果MTA迫切需要的150亿美元资本计划的收入不来自拥堵收费，那么这些钱到底从哪里来? 现在的核心问题不是拥堵收费，而是维护一个大到不能倒的公共交通系统。毫无疑问：如果没有所需的资金，MTA 将会失败，纽约将大不如前。 在宣布延迟实施拥堵收费的声明中，霍楚表示，我们需要让MTA的服务更便捷、更可靠，但不是只靠拥堵收费来获得预期收入。我们已经拨出资金支持MTA资本计划，目前正在探索其他资金来源。我们将继续全力推进所有承诺给纽约人的改善。包括立即投资:轨道维修，设新的信号，在地铁和通勤站增加更多的电梯等。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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