（影音来源：记者赖蕙榆）

「你住法拉盛吗？」近300位华裔商民30日包围前来法拉盛市中心推广缅街公车道计画的市交通局(DOT)局长创滕伯格(Polly Trottenberg)，怒吼呛声，场面一度火爆；商户质疑DOT新计画会更加恶化法拉盛市中心交通，不利商业复兴，但创滕伯格则回应「这是走访社区、聆听商户声音的初衷」，但遭一片嘘声。

创滕伯格30日与大都会运输署(MTA)的公车系统主管西普利亚诺(Craig Cipriano)等人实地考察法拉盛，从法拉盛37大道处向南步行，视察2017年DOT为执行拓宽缅街人行道工程，在37大道至40路间设立的「公车货车专用道」(Bus and Truck Only)。

西普利亚诺表示，在曼哈顿14街、法拉盛社区南向公车专用道均成功提速，在北方大道与三福大道间的北向缅街，再规画0.3哩专用道，能更好运载每日到法拉盛的15万5000名乘客。

而西普利亚诺话还没说完，华裔社区代表罗维宗便大声质问官员「你住在法拉盛吗？」质疑市府未经协调沟通、就套用曼哈顿14街的模式到法拉盛缅街，是罔顾法拉盛小商家权益举动，「你们应该尊重商户，真正了解法拉盛交通运作、空气品质再来谈计画」。

近日在街头向商民收集反对DOT计画的华裔义工侯佳兴则指出，市府未充分进行调查就改变现行路况，后果十分可怕，表示蓝图中要求驾驶在多车道汇流的41大道右转离开缅街，不但危及行人，且几乎不可行。

对此，DOT人员表示会成立社区咨询委员会，与社区紧密合作，重新规画车辆运行及交通灯管理，表示蓝图只是为期一年的试行计画，会随时调整改进。

此番解释未获商民认可，友联街商家联盟主席Ricky Rim表示，缅街是法拉盛交通中心，疫情下商家经济复苏已十分艰难，随意改动路况，恐让客源再降，导致店面无法撑过疫情而永久关闭。

在41路开设医疗器材店的业者陈熠则说，自己店铺服务的客户中，有九成是是开车到店拿取药品及设备，「一旦禁行私家车，民众通勤、找车位时间拉长，万一耽误治疗谁负责？」

对此，交通局均表示暂时无法给予回应，表示此行旨在聆听商户心声，法拉盛商改区也把一周内收得的226份商家反对公车道计画的调查问卷交给创滕伯格，希望市府听取社区意见；创滕伯格宣布，将在8月3日(周一)上午10时至11时30分举办线上里民大会，欢迎民众到nyc.gov/busprojects参与。

西普利亚诺(中)、创滕伯格(右)遭商民质疑强硬把缅街路况套用曼哈顿14街现况，是不尊重商户的措举。 （记者赖蕙榆／摄影）西普利亚诺(中)、创滕伯格(右)遭商民质疑强硬把缅街路况套用曼哈顿14街现况，是不尊重商户的措举。（记者赖蕙榆／摄影）
创滕伯格30日率DOT视察缅街公车专用道，遭大批商民包围呛声。 （记者赖蕙榆／摄影）创滕伯格30日率DOT视察缅街公车专用道，遭大批商民包围呛声。（记者赖蕙榆／摄影）
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