MTA：曼哈顿堵车费开征一周 入城车辆减少4.3万
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此外，一个由两名大学生莫什（Benjamin Moshes）和约书亚·莫什（Joshua Moshes）共同开发的交通追踪器显示，荷兰隧道和林肯隧道（Lincoln Tunnel）的通勤时间在政策启用后显著缩短，有时甚至快了一倍。
不过他们的数据也同时指出，收费区内的交通流量并未显著改善，部分车流转移至未收费的溢出路线，例如卡瑞隧道（Hugh L. Carey Tunnel）隧道和罗斯福快速路（FDR Drive）。
堵车费似乎也促使公共交通的使用有所增加。 6日至9日，地铁日均乘客数达370万人次，较2024年同期的347万人次略有增长。 MTA的数据还显示，快速巴士的乘客数量同比增加6%，从6万7000人次上升至7万1000人次，尽管大多数巴士的载客量仍未达到九成。
根据MTA的统计，东西向的巴士行驶时间加快了20%至30%，而南北向的行驶时间则提升了约20%。 MTA副局长麦可森（Juliette Michaelson）表示，拥挤收费仅实施八天，交通模式仍可能变化，但初步数据显示成效明显。
然而，堵车费的影响也引发了一些争议。 纽约市餐饮联盟（NYC Hospitality Alliance）执行董事安德鲁·里吉（Andrew Rigie）指出，虽然客流未减，但进入收费区的送货成本正在上升，导致餐厅需支付更多费用。
史丹顿岛州众议员玛丽奥（Nicole Malliotakis）也对该政策表达强烈反对，并于上周末与候任总统特朗普会面，商讨阻止该计划的法律途径。 玛丽奥表示，特朗普认为堵车费将对纽约市经济造成损害，并承诺采取行动。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单:hug:电召车 :hug:顺风拼车:hug:汽车买卖 :hug:便捷搬家:hug:招聘求职 :hug:店铺转让:hug:房屋出售 :hug:商家黄页简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
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