“你住法拉盛吗”?近300名华裔商民,缅街包围呛交通局长...
2020-07-31阅读 3281
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你住法拉盛吗？近300位华裔商民30日包围前来法拉盛市中心推广缅街公车道计画的市交通局(DOT)局长创滕伯格(Polly Trottenberg)，怒吼呛声，场面一度火爆。商户质疑DOT新计划会更加恶化法拉盛市中心交通，不利商业复兴，但创滕伯格则回应这是走访社区、聆听商户声音的初衷，但遭一片嘘声。创滕伯格30日与大都会运输署(MTA)的公车系统主管西普利亚诺(Craig Cipriano)等人实地考察法拉盛，从法拉盛37大道处向南步行，视察2017年DOT为执行拓宽缅街人行道工程，在37大道至40路间设立的公车货车专用道(Bus and Truck Only)。西普利亚诺(中)、创滕伯格(右)遭商民质疑强硬把缅街路况套用曼哈顿14街现况，是不尊重商户的措举。（记者赖蕙榆／摄影）西普利亚诺表示，在曼哈顿14街、法拉盛社区南向公车专用道均成功提速，在北方大道与三福大道间的北向缅街，再规画0.3哩专用道，能更好运载每日到法拉盛的15万5000名乘客。而西普利亚诺话还没说完，华裔社区代表罗维宗便大声质问官员你住在法拉盛吗？质疑市府未经协调沟通、就套用曼哈顿14街的模式到法拉盛缅街，是罔顾法拉盛小商家权益举动，你们应该尊重商户，真正了解法拉盛交通运作、空气品质再来谈计划。近日在街头向商民收集反对DOT计画的华裔义工侯佳兴则指出，市府未充分进行调查就改变现行路况，后果十分可怕，表示蓝图中要求驾驶在多车道汇流的41大道右转离开缅街，不但危及行人，且几乎不可行。创滕伯格30日率DOT视察缅街公车专用道，遭大批商民包围呛声。（记者赖蕙榆／摄影）对此，DOT人员表示会成立社区谘询委员会，与社区紧密合作，重新规画车辆运行及交通灯管理，表示蓝图只是为期一年的试行计画，会随时调整改进。此番解释未获商民认可，友联街商家联盟主席Ricky Rim表示，缅街是法拉盛交通中心，疫情下商家经济复甦已十分艰难，随意改动路况，恐让客源再降，导致店面无法撑过疫情而永久关闭。在41路开设医疗器材店的业者陈熠则说，自己店铺服务的客户中，有九成是是开车到店拿取药品及设备，一旦禁行私家车，民众通勤、找车位时间拉长，万一耽误治疗谁负责？陈熠(黑衣者)表示，耆老多开车拿取药品，新计划恐耽误治疗。（记者赖蕙榆／摄影）对此，交通局均表示暂时无法给予回应，表示此行旨在聆听商户心声，法拉盛商改区也把一周内收得的226份商家反对公车道计划的调查问卷交给创滕伯格，希望市府听取社区意见；创滕伯格宣布，将在8月3日(周一)上午10时至11时30分举办线上里民大会，欢迎民众到nyc.gov/busprojects参与。市交通局(DOT)6月公布法拉盛缅街公车道计画后，引发商民争议；30日DOT在法拉盛举行的记者会上，代表法拉盛的市议员顾雅明喊出商家的命也是命」(Business Lives Matter)，首次正面表态反对公车道计划，民主政府要聆听商家心声，不是斩断众人生意。顾雅明30日与上百名手持商户正在受苦、法拉盛需要生意，不要道路限制」、共享缅街标语的小商家站同一阵线，要求市府聆听意见。顾雅明说，交通局上月仅单方面发新闻稿告知，计划在北方大道与三福大道间的北向缅街路段与凯辛纳大道(Kissena Blvd.)上铺设公车专用道，并禁止私家车在两路段间直行，用以提高公车运行速度和货车卸货效率，他们没有进行任何的沟通与谘询。顾雅明(中)30日与法拉盛商家站同阵线，反对缅街公车道计划。（记者赖蕙榆／摄影）顾雅明说，纽约市第一阶段重开前，小商业服务局(SBS)局长多瑞斯(Jonnel Doris)便在他的陪同下走访法拉盛，发现昔日热闹大街在疫情下却像空城，希望尽最大能力帮助商户重启经济。我作为法拉盛的民代，商户权益与居民同等重要。他说，市府营收一大部分来自小商业者缴纳的营业税、地税，但多数人因疫情受苦长达六个月，市府没有真正帮众人解决房租困难，还要发展公车道计划，这是很可笑、很愚蠢的。法拉盛商改区(Flushing BID)执行主任余钿崧指出，纽约市进入四阶段重启，市中心逾九成商家重开，但生意恢复不到三成，生意遭到邻近小颈、贝赛等发展户外用餐社区瓜分，损失大量客人。顾雅明也评估，缅街若禁私家车，会大大削减外地驾驶开车进法拉盛购物意愿，要求市府开通管道，让所有人都能便捷地进法拉盛，而不是仅有利部分人。商家的命也是命，他们数十年前在法拉盛开业，一周工作七天，却因疫情正在受苦。顾雅明说，民主政府须聆听民意，而非抹杀众人的努力，获得与会商民的鼓掌叫好。
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