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近期，福州市发改委在官网发布了《福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整环评公众意见征询》，对原福州-长乐机场城际铁路（即滨海快线）进行了进一步调整修正。

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▲ 福州-马尾-福州长乐机场城际铁路方案调整

通过对比去年9月份公示线路方案，发现新方案整体走向及站位变动不大，主要调整内容如下：

通俗称的福州地铁滨海快线原方案名为福州-长乐机场城际铁路，新公示方案改为福州-马尾-福州长乐机场城际铁路（F1线）。

原方案线路全长约56.9km，调整后线路全长为58km，另外，列车设计最高运行速度为140km/h，而新方案中还规划预留160km/h。

本次调整最受关注的当属长乐区首占站及相邻两区间的变动，根据最新公示的线路图来看，祥谦站--滨海西站区间整体线位向南移动且略有取直，首占站站位调整至在建福平铁路长乐站旁。

▲ 首占站及相邻两区间的调整示意图

（仅供参考，具体以官方为准）

据了解，由于原方案中首占站以高架形式通过首占新区核心，并且紧挨着多个住宅小区，有部分当地市民担心会影响到周边居民的生活。对此，福州市发改委此前在12345网站上回复称，拟规划首占站点设在福平铁路长乐站附近，而本次调整方案路线图也印证如此。

但必须提醒的是，该线路调整方案尚在公示中，最终站位及线路以官方最终批复的为准。

作为福州加快实现“东扩南进”战略发展的重要工程，也是福州首条经过主城区、闽侯、长乐三地的轨道交通线路，福州地铁滨海快线的意义重大，其建设进展也一直备受市民关注。

▲ 福州市滨海新城轨道交通机场站正式开工

该线路起点于福州火车站，终于福州长乐机场，工程途径晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区。该工程总投资为292亿元，线路预计运营时间（远期）由6：00至24：00，共18小时。

该线路的建成通车将实现主城区至滨海新城半小时内通达的目标，并能兼顾沿线重要客流节点，同时对于未来加快福州主城区与长乐副城区的联动和发展至关重要。

▲工人在滨海新城轨道交通快线大数据站（福海地下配套工程）进行导墙施工。

2017年12月29日，福州市滨海新城轨道交通机场站动工誓师大会顺利举行，标志着福州市滨海新城轨道交通机场站正式开工。根据2018最新地铁攻坚计划，福州至长乐机场轨道交通今年将做好已开工站点建设，线路力争2022年开通试运营。

除了滨海快线

福州其他地铁线路也有了不少新动作

福州地铁2号线又传来好消息了！目前，2号线19个站点主体结构已完工。至“五一”前，22个站点主体结构将全部完工。春节期间，2号线仅7标段西洋站与南门兜站就有160多名施工人员坚守一线，其他区间盾构正常施工掘进。南门兜站——1号线与2号线的换乘站将是最后一个主体完工的站点。

▲南门兜站基坑下机械挖掘石方

福州地铁2号线计划明年1月31日前全线试运行，明年5月实现试运营。将对缓解福州中心城区东西向交通压力、加强上街大学城及沿线工业园和住宅区的开发建设和改造升级产生巨大作用。 

1号线（二期）福州火车南站站至安平站区间已实现双线贯通，今年，该线路将力争实现全部4个车站主体结构完成、2个区间贯通、1个区间联络通道完成，车站附属工程完成50%，机电及车辆项目要开展相应的项目部组建等工作。　

此外，福州地铁5号线（一期）及4号线（一期）将力争在年内完成拆迁交地及施工所需借地，所有车站陆续开建。