又到了白色的季节，大雪纷飞之中浦东虹桥机场大批旅客滞留候机楼。

而千里之外日本成田机场上百名中国旅客也同样滞留在机场，此时不论国内国外，一曲传达不到的航班，在无数的旅客心中奏响。

当广播再次响起：“……很抱歉的通知您”时，心中不由撕心裂肺的喊道：“为什么你会那么熟练啊！你和旅客……到底道歉过多少次啊？！你到底要我等多久才甘心啊？！”

（白色的季节，届不到的航班）

24日晚，乘坐日本捷星航空的175名中国旅客由于航班取消旅客滞留机场，与航空公司人员交涉时引起冲突，唱起国歌，成田机场警察到场处理时带走一名旅客，中国大使馆连夜紧急处理。

27日凌晨，相同的一幕出现在斯里兰卡的科伦坡机场，150名旅客滞留机场，驻斯里兰卡使馆连夜敢去机场安抚旅客情绪，请他们保持冷静，理性维权。

28日德黑兰机场，由于二十年不遇的大雪导致机场关闭，240名旅客滞留德黑兰机场。驻伊朗大使馆人员冒着大雪赶到机场进行协调。

可以理解，在社会主义的中国，“有困难找政府”已经成为了一句深入人心的话。

而国外的中国旅客们面对着延误，面对着言语不通自然也第一时间想到了“有困难找政府”。

这种想法多多少少可以理解：身在国外，人生地不熟，语言又不通，又被“洋鬼子”们欺负了，祖国母亲可得给主持公道啊！

然而祖国母亲很忙，驻外大使馆很懵逼：这明明是商业纠纷，怎么就扯上欺辱中国游客了呢？

自家的崽外出旅游碰到事求助了，又不能像某只爱出去旅游的青蛙一样不闻不问，职责所在，还是得拉一把。

于是就有了驻日本大使馆连夜交涉，驻德黑兰大使馆暴雪之中驱车四小时去处理。使馆人员真是辛苦了啊……

（24日凌晨 成田机场中国旅客与日本警察对峙）

对于那些在客机上，在候机楼内使用暴力等过激手段的旅客，民航界有一个客气的称呼，叫过度维权旅客。

而相对于文绉绉的“过度维权旅客”，“机闹”这个词显得更加简练形象，更普及。

而这类旅客国内外都不少，正式英文名称为：“air rage” 这个名词形象的说明了“洋机闹”的霸气四溢。

现今国内民航中各种旅客暴力事件层出不穷，原因通常是航班延误，旅客向航空公司讨个说法，然而由于种种原因，旅客对解释或处理方案不满意，于是使用自己能施展的方式维权。

如24日日本成田机场中国旅客闹事事件，原因在于捷星航空这一廉价航空公司在航班取消后不对旅客提供安置，且候机楼将在晚上11点关闭，请中国旅客离开候机区域时引发了冲突。

旅客乘坐航空公司的航班是一种运输契约行为，对于双方的权利和义务都有着明确的规定。而廉价航空由于其低廉的价格，很多其他航空公司会提供的服务并不提供。此时要求廉价航空提供其不在范围内的服务则有着“过度维权”之嫌。

而在1月27日，伊朗境内暴雪导致全国大部分机场临时关闭，约240名在伊转机的中国旅客滞留在德黑兰霍梅尼国际机场。

据了解原因是，国内内相关旅行社出于经济利益考虑，不顾航空公司有关暴雪可能造成延误的警告，执意带团经伊转机。而在滞留情况发生后，团队领队不积极转达航空公司与使馆沟通结果，而是直接将滞留责任归咎于使馆不作为，导致旅客不满情绪上升。

在此期间，使馆的领事保护热线电话先后接到滞留旅客及相关旅行团领队总共116个同类求助，其中44个电话为0点到6点间打来。

不仅如此，个别旅客情绪激动，还在通话中使用极不文明的词汇辱骂使馆及领事官员。

而实际上，使馆在获悉该事件后，立即协调相关航空公司为滞留中国旅客提供餐食及住宿，并从29日起陆续安排航班运送滞留旅客离境。

会哭的孩子有奶喝，这一点在国内遇到由于延误引发的与航空公司的冲突中屡试不爽。

只要闹大了，闹得人多了，不愁国内航空公司不服软。

甚至仗着“法不责众”，以非理性甚至违法手段来获得自己想要的利益。而如今此种事件层出不穷，部分不负责任的媒体要负很大的责任。

在“机闹”事件中，媒体往往为了追求轰动效应刻意夸大事实，过于偏袒“弱势群体”的旅客，对“强势”的航空公司模糊细节，口诛笔伐，百般苛责。

如多年前东航一位地服员工被旅客打伤到底不起，诸多媒体非但没有追究暴力旅客的责任，反而抓住受伤员工倒地的细节，以“装死不起”形容。

此种行径有违媒体的公平中立精神，并有刻意煽动社会上的不信任情绪之嫌。毕竟媒体在报道事件时总有一个毛病，默认自己会是事件中的哪一方，然后屁股就坐在哪边。而媒体记者们显然不会是开飞机的，那么其预设立场就非常明显了。

极少部分“机闹”因此气焰大张，动辄以打电话给媒体相要挟。

由于媒体的过度偏袒，面对这些或过度维权甚至暴力相向的旅客们，航空公司往往采取绥靖政策，或对旅客的行为不予追究，或满足旅客的要求息事宁人，避免影响航班的后续飞行和公司声誉。

然而多年来在部分不负责任的媒体宣扬下，这种行为明显纵容了部分旅客。当发现自己的出格行为不会被追究责任，并且认为“会闹的孩子有糖吃”后，“机闹”行为只会愈演愈烈。

然而这些在国内“被宠坏的大龄熊孩子”，到了国外就会发现，这一套就不那么有效了。

毕竟在家里再怎么熊，再怎么哭喊打闹，家长到底还是让着自家孩子的。但是在外面，对熊孩子的容忍度可没家里那么高了，轻则视若不见，重则“替你爹妈教育你”。

2015年7月11日CZ327航班（广州——洛杉矶）上，一名金卡旅客喝了半杯酒后称自己座位被机组占用，在客舱内闹事，推打机组成员，损坏了飞机壁板。

当飞机在洛杉矶落地后，当地警方直接介入此事。按倒，拷上，拽走瞬间完成，是机场警方中的豪杰。根据后续报道这名闹事旅客按照当地法律法规可能面临一年以上的牢狱之灾。

而笔者前一阵子看的剧集《黑镜》中，就有关于国外处理“机闹”的镜头。片中女主由于航班被取消，航空公司又无法安排她乘坐后续航班，在值机柜台对工作人员爆了粗口。

这在国内看来连小事也算不上，然而根据剧中相关法律法规，女主却付出了惨重的代价。

（电视剧《黑镜》中处理机闹的镜头）

航空公司对旅客态度是强是弱很大程度上取决于一国法律对资本的态度。

国家法律站在资本这边，民航服务的管理权和解释权都在手里，那航空公司自然有恃无恐，该拖走拖走，该无视就无视，其中较极端的例子就是著名的美联航将机上旅客拖下飞机事件。

（美联航拖走机上旅客事件）

而当国家与法律偏向人民，人民当家做主时，那航空公司就差不多成了任人揉捏的软柿子了：被打了左脸还得送上右脸，回头还得眼角含着泪说：欢迎下次再来。

不论中国旅客们是否喜欢，在国外遇到的航空公司前者是大多数，这是不为人的意志所转移的，需要入乡随俗，明白自己所处的位置。

中国旅客一次次的唱着国歌在境外过度维权，让大使馆介入商业纠纷来获得他们想要的结果。

从德黑兰到巴厘岛，从东京到同遇滞留的科伦坡，相信中国驻外使领馆的官员们在近期已经遇到了不少这类颇有“中国特色”的求助，放眼全球，还有没有哪个国家政府能够在此类时间上如此隐忍付出，负重前行。没有哪个使馆官员更能如此地为同胞们奔波操劳，呵护有加。

外交官们的讲大局、识大体的集体付出， 换来的应该是社会公众对祖国政府的公道认同，对领事保护与协助工作的正确理解，而不是助长一些游客“有事唱国歌”、“政府包管一切”的心态。

这样或许能达成其目的，但是每一次都在透支着中国游客的形象，浪费着国家的外交资源，也使得唱国歌维权透着一股子功利的民族主义气息。这是“爱国”呢，还是以“爱国”之名进行道义绑架。

当在某个国家遇到态度强硬的当局，连大使馆介入都不管用时，又该如何呢？