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旧金山高危路段，因Howard街上的车辆多少自高速路行驶进城内路段，且人行、自行车与机动车辆混行，属于事故多发路段。（记者李怡╱摄影）12日，据旧金山警方透露，市中心 SoMa 区再度发生致命交通事故。一名 78 岁行人在第五街（Fifth Street）与Howard Street交叉口过街时，被一辆汽车撞击，当场不治。该路段长期被列为「高伤害网络」（High-Injury Network）之一，市府多次宣示改善。
旧金山警察局表示，事故发生于12日凌晨约3时15分，78 岁男子步行穿越第五街与Howard Street交叉口时遭来车撞击。警方表示，肇事驾驶当场停车并配合调查，暂无酒驾或毒驾迹象，具体肇因仍待厘清。
事故地点属于市府交通安全计划中的「高伤害网络」。据市交通局（SFMTA）数据，全市约 12% 的街道承担了近 68% 的严重交通事故，SoMa 一带更是事故热区之一。今年以来，SoMa 已有多起行人死亡案例，其中高龄人士占比不低。
Vision Zero SF 的统计指出，2024 年旧金山共有 42 起交通死亡事件，为十多年来最高纪录，其中 24 人为行人；2025 年至今已有至少 13 人命丧车轮，显示市府于 2014 年启动的「零愿景」（Vision Zero）计划，在实际成效上仍面临严峻挑战。
附近居民对此并不意外。一位在街口经营小餐馆的华裔店主受访时表示：「这个路口车速很快，司机常常赶时间，行人过街很危险。我们很担心会出事。」
另一名在附近工作的市民则表示，虽然这一区域曾经重划车道、延长行人绿灯秒数，但驾驶不减速的情况依然普遍。
市交通局回应，将在警方完成事故调查后再次检查该路段设计，并研究是否增设更多减速标志、闪灯警示与人行安全岛，以降低风险。然而，多个交通倡议团体呼吁，应全面加速高危路段的改善计划。
「高伤害网络」是市府根据历史数据画定的交通事故高发街道，虽然仅占全市街道比例不高，但却集中了绝大多数的重伤与死亡案例。过去十年，市府多次投入改善工程，包括拓宽人行道、设置缓冲区、改善信号灯与加强执法。
对于高龄行人来说，这类路口更是致命威胁。根据加州交通安全办公室数据，行人在交通事故中的死亡风险会随年龄增加显著上升，尤其在车速超过每小时40哩的情况下，高龄者被撞后的致死率可高达八成。一名居住在附近的华裔长者表示，自己平时过街都会等车完全停下才敢走，「年纪大了，走得慢，如果车速太快，根本来不及反应。」
旧金山交通安全倡议组织 Walk San Francisco 事后在社交媒体发文表示，呼吁将行人保护措施优先纳入交通预算。他们指出，虽然 SoMa 区的「第六街行人安全项目」已陆续实施多项设计调整，例如缩窄车道、设置减速带与增加行人等待区，但部分工程未能延伸至第五街与霍华德街等高事故交会点，导致危险依旧存在。 点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！ 纽约情报站让您的生活变的更简单
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