防一推致命纽约19地铁站增设月台防护栏「安全但简陋」

HILOVEYOUTU · 发表于昨天 13:42

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纽约地铁现已有19座车站加装了月台安全护栏，图为位于7号线第五大道车站内的护栏。（记者许君达╱摄影）

大都会运输署（MTA）去年1月开始在部分地铁站月台加装防止坠落的护栏，项目开始一年来，已有19座地铁站有了护栏，其中包括华人最长使用的7号线法拉盛缅街车站。

月台护栏最早出现在曼哈顿的1号线191街车站，第一批试点车站还包括位于曼哈顿核心区的7号线第五大道车站等。此后加装护栏的车站逐渐扩展到19座，其中多数位于地铁L线沿线，也包括华人小区最熟悉的法拉盛缅街站，以及位于哈林区、因治安较差而知名的东125街地铁站。

护栏为结构简单的金属制固定设施，立在月台边缘的黄色安全线外，但为了列车车门畅通，护栏被设置成分体式结构，每组围栏之间并未设置附加的阻挡设施，因此无法起到完全隔绝的作用。

经常出入7号线第五大道站的华人Jonathan认为，护栏能够起到一定的安心作用。由于地铁推人案件频发，因此他在候车时通常都会远离月台边缘，或将身体重心依靠在月台柱子上，以确保潜在的袭击者无法一推致命。在而加装了护栏的车站，他得以更放心地靠近月台边缘，将身体的重心靠在护栏上，这样无形之中扩大了月台的有效空间。他表示，7号线客流高峰时段，月台上非常拥挤，更多的人们在有安全感的情况下站在距离边缘较近的地方，对于缓解拥挤很有作用。

不过，Jonathan也认为，目前MTA安装的护栏工程非常简单，「我自己找几个工人都能做」，但施工进度如此之慢、成本报价如此之高，「实在不知道MTA都把钱用在哪里了」。

经常在缅街站乘车的吴先生则认为，护栏对于安全的作用有限，却有点挡路，尤其是在站台的狭窄处。他表示，缅街是个终点站，列车停靠时间比其他普通车站长得多，「被推下月台」的风险按理说应该很小，因此他无法理解为何要着急在这里加装护栏。