周日开征一张表看曼哈顿堵车费收费范围及标准

HILOVEYOUTU · 发表于 3 天前

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自5日（周日）开始，进入曼哈顿60街以南地区的车辆，都将收取堵车费，纽约也成为全美第一个收取堵车费的城市。（美联社）

纽约曼哈顿堵车费计划将于本月5日（周日）零时开收，根据大都会运输署（MTA）公布的最终方案，收费由机动车辆类型、车辆进入时段、车辆是否使用E-ZPass等因素决定，而能够享受豁免缴费的范围则非常有限。

根据MTA公告，堵车费收费区域，为位于曼哈顿60街（包括60街）、罗斯福快速路（FDR Drive）、以及西城快速路（West Drive Highway）之间的所有区域。但链接曼哈顿下城与布碌仑（布鲁克林）的卡瑞隧道（Hugh L. Carey Tunnel）北口外、与西城快速路相连的路段虽位于收费区内，但过境车辆可免缴堵车费。

进入付费区的机动车辆，分为小型车辆、小型货车及租赁巴士、大型货车及观光巴士，以及机车四个等级。收费档位则有高峰和夜间的区别。使用E-ZPass的车辆，则比没有E-ZPass的车辆享受较多优惠。高峰时段定义为工作日早5时至晚9时、周末和节假日早9时至晚9时，其他时段均采用夜间收费标准。

具体来说，使用E-ZPass的小型车辆在高峰时段每次进入收费区，收费9元、夜间时段则为2.25元。没有E-ZPass的车辆高峰价格为13.5元、夜间价格3.3元。机车的所有价格则均为同档位小型车辆的一半，即E-ZPass高峰价格4.5元、夜间价格1.05元，非E-ZPass高峰6.75元、夜间1.65元。

使用E-ZPass的小型货车或租赁巴士，在高峰时段进入收费区，每次收14.4元、夜间为3.6元，无E-ZPass车辆高峰价格21.6元、夜间价格5.4元。在价格最高的大型货车和观光巴士中，使用E-ZPass的车辆，在高峰时段进入收费区，每次收21.6元、夜间5.4元，没有E-ZPass的车高峰价格为32.4元、夜间8.1元。

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曼哈顿堵车费收费范围及标准。（制表/世界日报）

对于经过四条收费隧道进入曼哈顿的车辆，则将叠加付费，即隧道费用正常支付，但在付堵车费时享有30%的优惠，例如使用E-ZPass的小型车辆在高峰时段经过隧道入城时，原本9元的堵车费只需付6元。四条隧道包括连接曼哈顿与新泽西的林肯隧道（Lincoln Tunnel）和荷兰隧道（Holland Tunnel），以及从曼哈顿通往布碌仑（布鲁克林）的炮台隧道（或称卡瑞隧道，Hugh L. Carey Tunnel）和通往皇后区的皇后-中城隧道（Queens-Midtown Tunnel）。

另一方面，由于纽新港航局（Port Authority）将于本月5日同时上调跨州桥隧的过路费，届时，使用E-ZPass的车辆在高峰时段从新泽西进入曼哈顿，将被一次性课以22.06元的费用。

对于缴费豁免范围，MTA方面则表示，能享豁免的范围非常有限，除公共交通、应急车辆、公务车辆以及垃圾车等公共服务车辆无须付费外，仅有符合标准的身障人士以及专门为这一人群服务的特定接送车辆可享受豁免。公共交通车辆除MTA运营的公车外，还包括私营的长巴和通勤小巴。

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纽约多个反堵车费组织提出法庭动议，要求针对即将开征的堵车费计划下达禁制令，但遭法官驳回。如法律阻击战未能成功，曼哈顿堵车费将于明年1月5日起开征。图为已安装好等待激活的收费设备。（记者许君达╱摄影）

此外，低收驾驶可在每个月正常缴费10次后，开始享受每次进入收费区的半价优惠。符合条件的低收人群，需要每年申报优惠资格，申报时要证明其家庭在上一年内的联邦调整后总收入不超过5万元、或已参加符合条件的政府援助计划。申报者须提供1040或W2等税表，或粮食券（SNAP）、特殊营养援助计划（WIC）、贫困家庭临时援助计划（TANF）等资格证明。而居住地址位于收费区内的低收居民，如果纽约州调整后总收入低于每年6万元，则可享受与所付堵车费等额的州税抵免。

根据计划，堵车费将从本月5日零时开征。不过，新泽西州方面对于联邦法官戈登的最新裁决存有不同见解。新州州长办公室发布的声明称，由于法官下令重审部分案情细节，因此「MTA无法在1月5日实施当前的堵车费收费方案」。新州方面已提交法庭动议，要求法官对自己的裁决进行说明以避免误解，并再次呼吁法官对堵车费计划下达禁制令。预计戈登将在3日前予以回应，届时，外界才能百分百确知堵车费到底是否能够按时开征。