自动驾驶屡酿灾 涉误导消费者 加州 DMV 提告特斯拉
https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/07/23/32670821.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75驾驶视角下的特斯拉车内仪表与导航界面，显示「全自动驾驶」技术在日常驾驶中的应用情境。 （Pexels 示意图）加州机动车辆管理局（DMV）近日对特斯拉 （Tesla）提告，指该公司的「全自动驾驶」（FSD）功能宣传有误导消费者的嫌疑，并要求暂停其在加州销售与生产汽车至少 30 天。针对此案，DMV 22 日在屋仑（Oakland）举行听证会。 多位批评者聚集在办公室外，抗议特斯拉推销尚未成熟的 FSD 系统。 活动人士桑切斯（Shua Sanchez）直言：「这些谎言已经夺走 58 条人命，未来还可能夺走更多。 这些车正在撞人，造成受伤与死亡。」
特斯拉自驾技术出状况，并非新议题。 早在 2018 年，苹果工程师黄沃特（Walter Huang，音译）在山景城（Mountain View）驾驶启动 FSD 功能的特斯拉后发生车祸丧命。 他曾在事故前表达对特斯拉 FSD 功能的不安与不信任。
2022 年，湾区海湾大桥（Bay Bridge）上，也曾发生特斯拉八车连环追撞事故。 当时驾驶称，其车辆正处 FSD 模式。 事故影像也显示，特斯拉突然在快速车道急煞，引发追撞。
DMV 指出，特斯拉对其 FSD 系统宣传与实际功能不符。 「这些系统连基本辅助驾驶都未达标，却被标榜为完全自驾，这是误导」，「科学家叛乱」（Scientist Rebellion）组织者梅里尔（Michelle Merrill）批评。
柏克莱加大 （UC Berkeley）电动车与自动驾驶技术专家莫拉（Scott Moura）指出，特斯拉 FSD 仅属第二级驾驶辅助技术，而加州法规认定自动驾驶必须达第三级以上。 莫拉说，第二级技术无法应对所有情况，驾驶人不能分心。
特斯拉则主张，消费者能够理解广告与实际功能之间差异，并不会将其误认为完全自驾。
柏克莱加大哈斯商学院（Haas School of Business）教授萨利（James Sallee）分析，这项诉讼可能重创特斯拉品牌形象。 「特斯拉在这个议题上不断挑战底线，此次诉讼让其原已疲弱的公关处境雪上加霜。」
目前 DMV 所提诉讼尚在审理中，若裁定成立，特斯拉在加州营运恐将面临短期限制。点击下面文字可快速查看或发布对应的便民信息！纽约情报站让您的生活变的更简单:hug:电召车 :hug:顺风拼车:hug:汽车买卖 :hug:便捷搬家:hug:招聘求职 :hug:店铺转让:hug:房屋出售 :hug:商家黄页简介：纽约情报站是汇集全美75万粉丝的公众平台。除了实时新闻、找工招工信息发布、app社区互动，更有微信公众号推文探店等。如果你投稿、爆料、活动策划、商务合作，或者想邀请我们去探店，请联系主编微信： nyinfor
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